LIUPUN wrote:
近期因為燒掉引擎而...(恕刪)
樓主提到一個疑問
就是傳聞鈑金薄是潰縮設計，緩衝？
這個問題一如：後保桿沒有內鐵，也聽說是潰縮設計，緩衝用
那，請教網內高手
歐系車鈑金較厚的，歐美日原廠後保桿有內鐵，有些甚至用硼鋼，是否忽略潰縮緩衝功能？唯獨台灣車廠特別重視潰縮緩衝的功能？
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weaber wrote:
鈑金歐系車沒比較厚，有人測量過，都差不多，最厚跟最薄差不到0.1cm
鈑金應是硬跟軟（有彈性），歐美研究証實過，軟鈑金吸收衝擊比硬鈑金好
後保桿的內鐵，歐美日有，我們沒，就只是偷料
硼鋼好不好我是不知道，但福特安全性統計出來一向是不安全的前幾名
只看硼鋼是不夠的，最後一道防線是車體的結構剛性
該硬的硬該軟的軟，然後還要能平均分散力道（前面撞後面也爛）
台灣車廠只重視錢
Lancer跟Altis相同配備來相比，安全性絕對是Altis較高的
在大家都偷料情況下，車體結構的設計，豐田優勢很多
畢竟賣多樣本多改進的也多，進步也多
你是認真的嗎?
前陣子新聞 Kuga 擋住一台 17 噸貨車, 車主全身而退走下來, 福特安全性不好嗎?
我家的 Fiesta 1.0 被機車側撞, 葉子版小凹, 速克達機車對折, 我很慶幸選了一台安全的小車.
Lancer 硬是比 Altis 重了 100 多公斤, 常看到 Altis 被撞後變成小鴨的照片, 不知道豐田的優勢哪裡來? 千年不變的底盤, 我家的 Fiesta 後懸吊樑還比 Altis 粗 !!
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noble1400 wrote:
買車如果自己都有準備...(恕刪)
有的！還是有上網看了兩台車的規格與油耗等等，也已經到現場看過車、價格和介紹了，只差還沒試乘
爬文後也知道其實要說安全，一定有更多比這兩台好的QQ
但礙於錢的部分...只能砍掉某些車款了
謝謝你的提醒哦!我會去試乘跟多找訊息做功課的!
poem4358 wrote:
Octavia 1.0...(恕刪)
Octavia 1.0有點太小了
出錢...我自己出的部分少，家人出的多，不過都還可以討論
wsw3001 wrote:
奧蘭多布魯宣傳
大大換掉的那台就是我燒掉的那台阿QQQQQQ
謝謝你的資訊，提供很多的比較呢!!
帥羊 wrote:
如果以車體結構和材料...(恕刪)
原來如此啊!!我還一直對於「大車比較安全」這個說法覺得是偏見，謝謝你的講解！
今天已經根據你說的六安的車來篩選了，沒六安一律不看XD
lawrence570430 wrote:
安全還要有隔音可以考...(恕刪)
其實本來有把super elantra 列入考慮，但規格只有1.6和2.0
不曉得是不是仇韓，感覺風評好像沒有很好？又考量了維修的方便性～於是就刪除了！
focus也是朋友有推薦，但ford零件好像很容易故障？
scott2911833 wrote:
原本真的是很推薦ford...(恕刪)
是阿！也有朋友推薦ford，不過1.5好像又有點太小了，而且好像常被說零件容易故障
不過還是很謝謝你的推薦喔～
kiki5768 wrote:
人家開板的樓主，就指...(恕刪)
沒關係啦多方比較囉^^
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liao0329 wrote:
你是認真的嗎?...(恕刪)
福特在美國統計，死亡率是在前幾名的
被貨車撞多半靠運氣
而ALTIS你也不想想賣幾台，車禍會那麼多也很正常
Lancer上個月跟 Altis銷售量差了20倍多
Lancer要是一年發生一次死亡車禍，Altis起碼要20次才算平衡
owyn wrote:
歐洲車板金有稍微比較...(恕刪)
是厚一點，之前大陸有人做實驗
歐系車厚度都在0.13CM左右 日系車則是0.11CM
對我而言0.1cm的差別是沒差的
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liao0329 wrote:
你是認真的嗎?
前陣...(恕刪)
taiwanprofessor wrote:
LANCER 這代有...(恕刪)
爬文時的確是看到各種神車潰縮圖片、鋁罐車什麼的
一開始我以為是鈑金薄造成嚴重擠壓...後來才知道是潰縮設計
常看到網友們說Altis潰縮潰到主體部分鋼性不強，是因為美規和台規的不同嗎？（偷料之類的）
今天去看實車，業務強調有GOA認證，是因為美規的過認證後賣到台灣結果被偷料，所以那麼多慘案嗎？
另外～我也有看到不少人提過懸吊系統，只是還沒深入去看差別
請問神車跟LANCER的懸吊系統差異，影響的是安全嗎？還是行徑穩定、避震呢？
今天跟家人討論時，一直礙於三菱的車很少人開，因此不曉得零件故障率高不高、會不會毛病一堆
不然配備跟規格都很吸引人啊！
