車子動力夠用就好

1398分

11樓

個人積分：1398分

文章編號：76259015

是嗎?

最近才開Fit去武嶺~ 油門踩不到一半輕輕鬆鬆的爬坡~

不要拿20年老車來對比現在的車~

以前馬力小的車,上山真的很吃力~

所以20年前,2000cc的車子大賣~

我當年就是1400cc 換2000cc,很有感~

現在,車子引擎性能越做越好,小馬力引擎,不用渦輪,上山根本如履平地~

wkh2006

3940分

12樓

wkh2006

個人積分：3940分

文章編號：76259364

GC_幾米 wrote:
渦輪的低速扭力確實是(恕刪)

+1
我開4000cc 自然進氣的SUV 上武嶺好幾次了，印象中都不到3000轉

Bruis797

3898分

13樓

Bruis797

個人積分：3898分

文章編號：76259645

agarpoca wrote:
曾經開著1.6的自然(恕刪)

渦輪引擎開過真的回不去

Yang咩

1479分

14樓

Yang咩

個人積分：1479分

文章編號：76261522

Freshness wrote:
小排量低價渦輪的遲滯。起步也遲滯，跳躍升檔也遲滯，退檔補油也遲滯，超煩。

現在的車還有嚴重的渦輪遲滯問題?我怎麼不知道,也沒聽說過

渦輪跟NA車比,好處在於低轉高扭
這種重視實用的渦輪車
幾乎油門一踩就是最高扭力
NA車要比只能拿CC數大很多的引擎出來

回樓主...台灣沒什麼特殊氣候跟地形
舊引擎沒大問題是一定夠用
就是現在新車安全配備越來越多
這東西沒人會嫌少

Freshness

15470分

15樓

Freshness

個人積分：15470分

文章編號：76262762

Yang咩 wrote:
現在的車還有嚴重的渦...(恕刪)

找台小排量手排來開，就能發現低價渦輪的遲滯還是存在的，這是物理上不可避免的宿命。
如果能犧牲控制權交給自排電腦去執行跟限制，日常一般駕駛的電腦也會避免讓遲滯產生。總而言之，不管自排還是手排，都能利用收斂駕駛方式來應對低價渦輪的遲滯。

以退檔時要避免產生明顯頓挫這件事來說，一種方法是補油，一種方法是半離合，第三種就是不管他就讓它頓挫。
手排駕駛當然都用補油以避免離合器多餘的耗損跟發熱，但小排渦輪補油就是會慢半拍，所以動作都得提前及延長。
自手排車的離合器是電腦控制，要看原廠怎麼設定，但方法一樣是那三種，換檔迅速不頓挫不見得是好事，因為車主看不到電腦怎麼磨你的離合器。
自排車就比較沒差，還有個液力變矩器作緩衝，頓挫都不會這麼明顯，但自排的傳動效率就沒這麼好，會吃掉一些馬力，引擎煞車的效力也比較差，當然這些也一樣可以靠增加變速箱的製造成本來解決。

oxxx

6035分

16樓

oxxx

個人積分：6035分

文章編號：76263859

能到達不等於夠用

達標的要求，應該是達到路上大多數的用路均數

以不影響別人，來評估什麼才叫夠用。

當時代在變，路上平均車速提高你的工具已落後

就應該考慮一下要更用力榨出馬力還是換掉他

事實是農用車一樣能慢慢嚕上武嶺，你的舊車沒問題的

有問題的是你有沒有臉皮用引人問候的速度慢慢嚕上去

很多人開車，不是用速度表當標準是用引擎轉速聲音

當聲音夠大，就是夠快了，才不管時速才那麼點而已

尤其是後座的跟副駕，常會憑聲音來質疑你開很快的樣子

工具已不符合時代

找機會換車吧

0瑩月0

1398分

17樓

0瑩月0

個人積分：1398分

文章編號：76265784

oxxx wrote:
能到達不等於夠用達(恕刪)

如履平地的意思你不瞭嗎?

怎可能是龜爬上山~~

上坡超車,手動降檔輕輕鬆鬆~

不要小看現在小車引擎性能~

Yang咩

1479分

18樓

Yang咩

個人積分：1479分

文章編號：76269958

Freshness wrote:
找台小排量手排來開，(恕刪)

再怎麼低價,原廠渦輪還是夠一般車主道路使用
原廠也不是傻子,低價市售車
就是只配個剛好夠用的東西

拿1500CC的Focus來說
最大扭力 24.5kgm@1600~4500rpm
1600轉就是最高扭力了
遲滯最多就是怠速8-900到1600轉之間
可能才500轉的轉速,而且還只有起步而已
總比你NA車要拉到4000轉上下才會有最高扭力好多了吧
NA車要一直維持最高扭力,還要檔檔拉轉勒....