Tiguan儀表板上緣有夠高的, 害我座椅要調很高才能閃過Grandland我雖然沒開過, 但是我去奧地利有開過它的小弟Crossland一樣是1.2T動力, 我覺得在1500~1800轉左右再加速時引擎抖動蠻明顯的(租到的車才被開了一萬多公里)尤其是緩坡稍微踩深一點點油門緩緩加速, 但又還沒到降檔拉轉的情況下特別明顯如果你Grandland都只開市區應該不太容易體會出我講的情況, 因為能長時間維持在1500~1800轉再加速的機會不多但轉速超過2000就感覺不出抖動了, 而Tiguan則是1000轉以上都感覺不出抖動至於Grandland與Crossland底盤不一樣, 我就不評論了
xdeaim wrote:本來家裡開日系車多年...(恕刪) 每次看這種圖文並茂但一面倒的業配文出來,我都習慣點人頭看發文者的過往發文、回文歷史。通常會發現發文者除了當篇作文寫很多以外,幾乎沒其他發文,有回文則是簡短一兩句廢話帶過,一看就知道是養帳號的,這次還發現兩個帳號先後回文,真是太巧了。
三缸拚四缸,價差肯定是會有,把這個考慮進去,其實地瓜不能說比Grandland貴,甚至配備上還比Grandland好一點三缸新車當然感覺不到抖,甚至三年內可能感受都還不明顯但三年以後或是高里程後就不好說了這是先天物理特性的問題三缸機因為是奇數,所以曲軸夾角必須是120度,注定力矩一定不平衡,而且三缸機的三個活塞跑完四衝程720度,永遠存在點火覆蓋不完整的時間(活塞不出力)就算現行技術可以透過配重塊或是其他手段來減緩三缸機抖動問題但隨著時間拉長產生的機件磨耗,平衡終究會被破壞所以我始終覺得,三缸車不能拿來跟四缸車比較,運轉平順度有先天性的物理障蔽三缸車本質上就是為了節省成本而存在,期待車廠花更高成本來解決三缸本質上就是力矩不平衡的抖動問題是不現實的想法除非品牌價值加乘,否則三缸車永遠沒有賣得比四缸車貴的道理