godn12345 wrote:
各位同學前輩大大們...(恕刪)
不討厭
也希望能持續進步
但是在台灣的價格應該要優惠些
或是安全配備齊一點
畢竟他是台灣的牌子
(不過本板倒是蠻多來幫倒忙
讓大家對納牌反感的人XDD )
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擎天神 wrote:
先說我跟這品牌毫無...(恕刪)
我只能說就是因為有閣下這種想法.所以納智捷的車除了"本土品牌"之外.與外國車廠相比並沒有任何特別之處.
一個品牌要得到消費者的青睞.就是要作出不同的產品特色來.沒有產品特色的商品.要如何在競爭市場中跟同質產品比較並且脫穎而出?
納智捷是唯一本土品牌.也是唯一不需要跟"外國母廠"協商就能推出車型的品牌.這個自由度不是和泰豐田或是台灣本田可以比較的優勢.
但納智傑自己放棄這個優勢.而寧願追隨其他在台經營已久廠牌的作法.我認為是非常愚蠢的.
我舉個例子.
有不少台灣消費者認為4米8的MPV車型空間不足.所以豐田SIENNA這種5米1美規尺寸MPV一直都有固定的掛牌量.但是我認為需求量一定遠大於掛牌量.因為SIENNA要價將近200萬不是每個人都負擔得起的.納智傑大可以採用M7的底盤與相同的動力系統以節省開發成本.然後延長車身到5米加大車室空間.主被動安全配齊然後價位可以設定在140萬~150萬之間.這樣立刻可以吃下大量ODYSSEY(145萬).PREVIA(145萬).SHARAN(140萬)的入門級市場.只要安全性好甚至可以吃下160萬的進階級市場.因為這三台在此價位的M7的同質車.車室空間全都遠遜於延長型的M7(Grand M7TEC?).當然油耗會更差些但同價位卻有更大更好的空間.這樣市場的區隔與優勢立刻就可以呈現出來.
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1.國產車進口價
開公司想多賺點本來就是人之常情,當然很多人也會願意多花一點點支持自有品牌.所以下面幾項比較可能是引爆點
2.維修很難搞,外面的維修廠都拿不到零件
應該會有人跳出來說.原廠維修比較有保障.但是換另外一個方向想.有競爭才有進步.
3.妥善率
可能是小弟人品不夠好.手上這台已經修過以下項目.全都是自費
a.電動門馬達...在六年延長保固期間去維修廠.跟我說這沒有在保固項目內
b.傳動軸油封破損.雖然技師說不影響行車安全.但是看到車底有油漬.總是覺得怪怪的.還是去更換傳動軸
c.引擎跟排氣管之間墊片異常.導致加速時異音.再加上技師指出渦輪已經開始有滲油現象.想說兩者的維修都需要吊引擎.就一起修理了
除了以上幾項.還有前門把手再拉動(開門)的時候有異音.包含駕駛座跟副駕的門都會.還有副駕座椅三不五時會有"機乖機乖"的聲音
不過因為當初買這台根本就是半買半相送.加上這些維修費.還是比外面的中古車來的便宜......所以還是開得很開心
如果我是買全新車然後經過六年發生這些事.應該會很嘔
因為自己還有另外一台12歲的老Camry. 12年來的維修費用(不含定期保養) 加起來還沒有這麼多
黃金獵獵犬 wrote:
當年hTC也跟捷安...(恕刪)
習慣潛水的皮卡丘
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baga615518 wrote:
我只能說就是因為有閣下這種想法.所以納智捷的車除了"本土品牌"之外.與外國車廠相比並沒有任何特別之處.
一個品牌要得到消費者的青睞.就是要作出不同的產品特色來.沒有產品特色的商品.要如何在競爭市場中跟同質產品比較並且脫穎而出?
納智捷是唯一本土品牌.也是唯一不需要跟"外國母廠"協商就能推出車型的品牌.這個自由度不是和泰豐田或是台灣本田可以比較的優勢.
但納智傑自己放棄這個優勢.而寧願追隨其他在台經營已久廠牌的作法.我認為是非常愚蠢的.
我舉個例子.
有不少台灣消費者認為4米8的MPV車型空間不足.所以豐田SIENNA這種5米1美規尺寸MPV一直都有固定的掛牌量.但是我認為需求量一定遠大於掛牌量.因為SIENNA要價將近200萬不是每個人都負擔得起的.納智傑大可以採用M7的底盤與相同的動力系統以節省開發成本.然後延長車身到5米加大車室空間.主被動安全配齊然後價位可以設定在140萬~150萬之間.這樣立刻可以吃下大量ODYSSEY.PREVIA.SHARAN的市場.因為這三台在此價位的M7的同質車.車室空間全都遠遜於延長型的M7(Grand M7TEC?).這樣市場的區隔與優勢立刻就可以呈現出來.
我個人無足輕重，
無法影響納智捷的市調報告與產品定位和布局，
當然也就談不上"我只能說就是因為有閣下這種想法.所以納智捷的車除了"本土品牌"之外.與外國車廠相比並沒有任何特別之處."
您這些產品設計與定位的想法可以對納智捷反映，
讓他們可以知道消費者的想法，
或者您可以直接加入納智捷公司，
但我不同意因為它是本土所以對它的標準就要特別嚴，
說它是本土所以就該"當領頭羊"、有"任務"，
因為是本土，所以就該如何如何....
這我非常不同意。
消費者有需求或想法，
不管它是本土品牌與外國品牌都可要求，
外國品牌要不要台商與外國母廠協商都不關消費者的事情，
他們那些技術合作的台商要自己去搞定，
幫他們想那麼多幹嘛?
消費者要的就只是需要、合用、可負擔的東西，
管你設計哪裡來的。
您可以做各種要求，
要求納智捷應該改善這個、改善那個、該降價....，
但都不應該拿本土作為理由。
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以前我覺得這方式還蠻無言的，現在覺得不會！零售價格超好開～供不應求
2. 妥善率 這慢慢有進步,但是有進步的空間～
非電子零件其實就算了，比較麻煩的是電子設備的零件!!
假設今天換個 環景主機要幾萬? 那些車主撐得住?
副廠零件或是外面原廠零件，有的拿～其實差異不大 會回原廠的車主就是回原廠 想在外面弄的車主過保也不會進去了！
3. 之前說過，某些車主回廠保固，拿台單眼拍照搞得好像文青，我心中只有一個想法，買車假日還要頻繁回廠處理小問題，假日不是陪家人而是回原廠保固，還能搞得那麼假掰～也夠了 。 (個人想法)
4.車子開是普遍要開１０年以上，少數開個５－６年就換車（這又是二手車價的問題），那不如去問現在開超過５年以上的車主普遍評價是如何。
5.說是要走不一樣的路，但是還是跟其他人一樣！ 頂級版才有齊全的配備。
如果把安全配備補齊成為標配，說真的這才是不一樣的路！
6.售價不二價，爽到配備廠商～ 車主不能夠買空車價～ 坦白講這讓車廠利潤更高！ 簡單說 選配的東西開１００００成本可能只有1/3~1/2
7.有一陣子老是打著愛用國貨這四個大字，說增加工作機會給台灣人之類的話～說真的聽完很倒彈！
8. BOSS手下有幾個品牌，不要因為顧著看自家創立的品牌，而忽略了讓你賺錢玩自有品牌的那些品牌。
其實喜歡的人就會買，不會買的還是不會買！！ 這很現實～
台灣車系目前只有他一個，只能說加油，其實搞定妥善率，跟人家不一樣的把安全配備當標配 說真的我覺得剩下的問題都不大，一定會反映在銷售量上。
雖然這些說完我覺得很容易被回收。
