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erc wrote:
eureka wrote:
.....
Zinger 入門款 54萬。
Freeca 入門款47萬。
Innova 入門款53萬。..(恕刪)
幾顆氣囊？
拜託，有多少人真的在意這項？01上的人都被教育過，所以多半會注意，但那些沒上01的，特別是那些長輩級的買家，有多少在意？
你可以調查看看市場上，買SUV的人，有多少比例在意(或堅持)所謂的主被動安全配備？特別是那些買T牌入門款的。
我不是說那些主被動安全配備不重要，至少，我買車一定先注意這兩項。
但是真的有很多人，是不看這些主被動安全配備的。他們只要是某品牌，他們就買，當盤子也無所謂的。
對於那些不在意主被動安全的人，以及那些預算不夠、只能買入門款SUV的人(你就是放棄主被動安全了嘛，還談幾顆器囊？)，
相同的前可以買 Innova, Zinger 頂級了，是CP值很高的。
當然有有好的車廠，在入門款就給你完整的主被動配備啦。
p.s. Mitsubishi Freeca, Toyota Zace 都停產了。
另外，為什麼一直有人要把 Wish/Masda5 當成SUV ？人家明明就是橘子，為什麼你老是要叫他蘋果？！
這種車型，在美國應該是歸屬到 Minivan(or MPV)，甚至應該叫做 Microvan。因為 Minivan(ex:Odyssey)都是大排氣量的。台灣都是這種2000c.c左右的中小排氣量，所以應該叫做 Microvan。
參考文獻： MPV/Minivan
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terryyu wrote:
感覺"有些"休旅車的車主選擇休旅車，是把自己的方便，建立在其他開轎車、旅行車與跑車的不便上:...(恕刪)
開轎車視野低，即使前面是一台mini、smart還是看不到前面，休旅車只是相對視野較高，開在轎車前面並不會礙到什麼。
休旅車碰撞時也沒必較贏面，小撞爬不上去，大撞會翻車，而且除了進口休旅車及國產L牌有進行撞擊測試合格，其他車子安全結構及主動安全配備大多不足。
你愛你的車種，我愛我的車種，大家只是拿出來討論，不用仇視休旅車，25樓大大貼的連結(https://www.youtube.com/watch?v=jMMX1rPhVGk)看到沒，小車往休旅車車尾撇一下休旅車就翻了好幾翻，駕駛也掛了，這就是休旅車的缺點之一；要買什麼車大家心裡都有個底，各種車種都有其優缺點，在這裡理性的討論可以提供購車族參考。
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台灣為什麼會流行SUV呢？我印象中第一款引進的SUV是CRV，再來是RAV4，那時是進口車，價位好像不到一百萬，因為我同學就有買一輛，那時對CRV的印象真的是不錯，看起來比房車帥氣，後面背個輪子，但是看起來又比吉普車有氣質，感覺允文又允武，無怪乎會受到台灣人歡迎。
所以我覺得空間不是買SUV的主要考量，而是隨著台灣人財富的增加，車子已經不是單純的代步工具而已，SUV反應的是持有者的心理，我不是只能買輛車來代步而已，我也有能力載家人去玩樂，而且我願意多花一點錢，買一輛我喜歡的車。我太太有個同事幫她先生問Volvo車子的一些事，因為我們有Volvo的車，而她先生想買XC60，我就說，她們有要去上山下海嗎？沒有的話，買V60不是比較適合？結果她同事就是，她先生就是喜歡XC60，沒有理由，就是那個FU。
我自己有SUV跟房車，坐在SUV裡面確實是比較舒適，因為車室空間比較大，尤其是全家人一起出遊時，大家一起聊天講話、吃吃喝喝，高大的車室空間真的比較有歡樂的氣氛，反觀一般房車，比較低矮的空間，有寧靜幽雅的氣氛，一個人開就很不錯，假如只有一個人開SUV時，就會略顯空洞，所以我是2輛車，我住家隔壁車位的也是一輛房車、一輛SUV，不過大部分人只有一輛車時，很多人就會選擇SUV，畢竟家庭為重嘛。
以前旅行車因為外型的關係，不被台灣人接受，不過近年來旅行車隨著外型的改良，接受度也越來越高，一些原本要買SUV的人轉去買旅行車，這是好事，車子之所以會有那麼多型式，就是因為功能取向不同。
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