小弟十多年前曾租車到尼加拉瓜瀑布玩時, 上高速公路拿張卡, 下高速公路時算里程繳費, 現在應該都已給成電子收費了.另外小弟住北加州, 有些高速公路路段在尖峰時間有所謂的高乘載車道, 如果車上有兩人以上就可以走, 有些高乘載路段可以讓非高乘載的車走但是要繳費(電子收費),也就是說高速公路也在賣你時間.美國是一個資本主義的社會, 政府只提供基本的服務, 如果你想要更快到達目的地, 而你又只有一個人在車上, 那你就付錢, 不想付錢那就乖乖塞車吧, 使用者付費.舊金山附近的橋樑收費, 幾乎每兩年就調一次, 每個橋樑的收費還不一定一樣, 像金門大橋就比較貴
autio wrote:加州的高速也是爛到一個無法形容 整路都是裂縫只有內線超車道狀況好一點 沒辦法 開內線是要多付錢的 完全同意 很多人以為美國高速公路不用收費品質又好完全是錯的 不收費的加州高速公路某些路段像越野一樣 品質好的內線都要繳錢的
為愛癡狂 wrote:至於部分立委建議國道一號高速公路可考慮全線免費,交通部長表示,既有國道的維護管理、拓建工程及興建北宜高速公路工程,及未來整體路網的建設經費,均靠「國道建設管理基金」自籌,通行費為主要來源。他說,國道基金到九十四年底基金負債共新台幣一千八百二十億元,國道不收費將加重基金財務負擔,並影響後續國道建設工程;且國道不收費,將使短途旅次借道比例增高,易於尖峰時刻形成壅塞,開放國道一號高速公路全線免費現階段無可行性。...(恕刪) 交通部長說國道基金到九十四年底基金負債共新台幣一千八百二十億元,但也有人說有剩,到底是那邊在唬爛、欺騙社會啊?
外來者 wrote:詳PO高見人家都引經...(恕刪) 請爬文, 早就PO文了自己不爬...且後來各樓也證實目前的確是虧損狀態,因為不斷的有國道建設.別自看自己愛看的,其他人舉出的事實數據都不看另外不是外國的月亮就比較圓, 國外不收費有, 但收費也不少,但收起費來費用通常比台灣高不少.各國國情不同,建設出資方式也不同,無法一概而論。以台灣而言是全島來看的,國道基金統籌使用,並沒有分國一國二國三...交通建設短期自償能力本就很差,不可能自己自足,即使國一己自償完畢,但還是得補其他國道建設造成的經費支出