關於"ECFA催命符台灣車業末日倒數",這篇文章

cc281399

0分

21樓

cc281399

個人積分：0分

文章編號：18543737

那我想請問一下若要簽ECFA 為何還要開放科技業登台? 竟然已經0關稅了台灣為何還需要開放八代廠登陸

為何還要台灣把整個廠設立在大陸才有競爭力???

airzard

322分

22樓

airzard

個人積分：322分

文章編號：18544016

cc281399 wrote:
那我想請問一下若要...(恕刪)

晶圓廠這類重水、重電、重污染的就丟去大陸，自己留個幾座發展技術的就好了，
留再多有只有幫人代工的份，沒單就砍人，有單就虐待現任員工，對台灣長久發展
有什麼好處可言？

CHIU LIN

68分

23樓

CHIU LIN

個人積分：68分

文章編號：18544567

就是因為這種想法，台灣的經濟才不會發展，產業外移，半導體，面板，和製造業差不多，並不是服務業。
就是沒人想要台商回流，看看foxconn,全員工大約三十萬，若移回台灣，合作廠商也會跟著回來，一但回來，經濟馬上好轉，基本這三十萬的食衣住行經濟連鎖是多麼的驚人，再看看珠海的flextronic，平均每三人中就有一人是他們的員工，若跑到台灣任何一個縣市，那縣市的經濟馬上好轉起來了。
並非想口戰，但是因為長期在大陸工作，看了太多的例子了。

eric62

7213分

24樓

eric62

個人積分：7213分

文章編號：18544717

CHIU LIN wrote:
就是因為這種想法，台...(恕刪)

30萬是龍華廠的數字吧..全部加起來有70萬啦

DONAGO

54分

25樓

DONAGO

個人積分：54分

文章編號：18545064

裕隆汽車總經理陳國榮就說，台灣在車型研發、組裝等競爭力上絕對不輸對岸，且台灣組裝後再運往中國沿海各地銷售，成本比在中國內陸生產再運輸還要便宜，只要國際品牌願意選擇一款車型都在台灣組裝，那就足以塞爆產能

在台灣生產成本會比大陸當地生產成本低??我真怕裕隆會樂極生悲

CHIU LIN

68分

26樓

CHIU LIN

個人積分：68分

文章編號：18545146

我倒覺得這是其次，最主要想法是去搶大陸市場這塊大餅，台灣的車市競爭太大了，價格我覺得對大家來說反而是其次，最主要是TOYOTA太強了，與其和TOYOTA硬碰硬，不如去大陸拼市場，現在中國車市並沒到最高點，假設未來每人都買得起車，那以十三億人口來說，一千人中有一個人跟你買一台就夠了，而且說句實話，我總是覺得不論銀行OR保養廠，都有很大的進步，以東莞來說，上海我不知道