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dc1132 wrote:
請問 在德國或美國 一台賓士 C200
要把它付清 然後繳納加值稅後 辦完保險 完整的開上路
然後每年有什麼 必要的支付費用
有人有確切的項目嗎??
像美國 加值稅每個地方都不一樣 要上路有些地方還要高額保險
實際上並不見得很好養!
有些隱藏部分要看一下啦!!
稅金 - 和政府有關
車價 - 和車商有關
所以因為國外各種稅金高，車商就會賣你便宜一些????
**************
註: 美國多數地方根本沒有所謂牌照燃料稅，最多每年驗車及行照更新，台幣1-2千
加值稅?? 應該就是消費稅，歐洲是內含(各國%不同)；美國是外加 (各州不同，從0~10% 不等)
保險與個人風險有關，新手或常違規者保費較高，一般人逐年降。高額保費?? 您聽誰說的
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史提克菲斯 wrote:
國產品牌 納志傑, 一台台灣保護傘下的國產品牌汽車 也要90~100萬
一樣是國產車
德國國產車賓士C200 90幾萬
台灣國產車納牌 90幾萬
還是一堆人沒搞清楚! 政府只保障國產汽車工業(國人的工作權),但沒有保障國產汽車品牌,
所以,LUXGEN品牌在台灣的國產車,
只和國產TOYOTA/國產FORD/國產現代/國產三菱/國產NISSAN/國產Honda...有相同優惠。
若雙B在台灣設廠,有足夠的國產零件,也同樣可以符合國產車的優惠!
若LUXGEN這個自稱國產的品牌,但汽車卻由國外進口,同樣沒啥優惠。
若政府有保障國產汽車品牌,過去Formosa台塑汽車是台灣品牌,倒了也沒理它?
業代殺手,斷人財路!
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天空追月 wrote:
反觀台灣呢???好東西都往國外送,中國大陸市場商機無限,台灣本島發展有限,不必重視
爛東西留在台灣賣,還要賣得特別貴,卻又要國人力挺??
不要臉的商人多,喜歡被騙"支持"國產的白癡也多
這樣的國家會強才有鬼!!...(恕刪)
這就是內需市場小的國家的悲哀,因為這類產業需要的是一個廣大的市場,
所以為啥台灣廠商都積極放眼中國大陸市場的原因,人家賣一個月的量,
說不定就是你在台灣賣六個月或是一年的總量.假如是你?摸著良心說說你選哪邊?
但話說回來,一個產業從無到有,確實是在剛開始的時候產品考慮會不夠完善,
這時需要的就是國人的支持,就像韓國手機跟汽車也是一樣,從很爛到現在還算中上,甚至到第一銷售量.
但問題是...支持了幾十年了,總不能一直爛吧?
難不成要大家像諸葛亮一樣,直到老死還只是看到一個扶不起的阿斗?
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
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