and325i wrote:
與其發文紓解這時間
台灣人民想辦法增加自己收入吧...(恕刪)
這應該是兩碼子事吧!
增加收入當然靠自己努力，有努力必有收穫
但抵制遠通的聲浪一旦變小了，財團就更形囂張了
『遠通一日不繳罰款，抵制到底!』
每日上網抵制遠通，這點時間，爺們付得起!!
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比方說 小弟本身用路狀況是 國三龍潭 接國二下鶯歌 全長約20K 縱向距離約13.5K
以目前現行狀況 免付國道通行費 又國道二號拓寬後 國道二號順暢許多
以目前狀況來說 個人感覺良好(攤
但以後續改計程收費 國道段 每日必須收費約8~10KM約10來元
就以上班族來說 一個月兩三百塊 也是種開銷
目前思考選擇改從大溪交流道上 此距約8.6K(縱向收費距離)
每日皆在20KM的額度內 但如果多數用路人都有此想法
大溪交流道豈不塞爆?
又因此大多數人減少使用國道三號 卻增加了市區道路使用量
桃園到大溪段介壽路 目前就上下班時間已經很塞
要再承受這波改變 不知道後續狀況會如何?(個人滿想見見後續的發展狀況= =||
另外 在有兩個問題想問板上大大
1.如果遇路故拖吊 是否拖吊車+被拖吊車 各收費乙次? 拖吊車的費用是否會轉嫁被拖吊車身上?
(目前好像以單輛聯結車計費.不太確定)
2.縱向收費距離是以計程高架塔與塔間距來計算 還是以上國道交流道即開始計算?
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flycode wrote:
一上路就計算,一下交流道就結算,全段同一費率.這是歐洲/日本/大陸的計程收費制,
計程收費出入口要有個人工收費,或類似停車場取票卡的柵欄,給沒裝車上機的車使用喔!
頂多只能做到三更半夜有優惠,分時不同費率,但沒法做到分段不同費率。
若要分段不同費率,就要在不同費率的起點都停車一次!
但台灣的國一國三可連在一起,中間橫向還免費,
若全都同一費率,國一到幾個重要地標都比較近,
除了油錢較省,計程收費也較省(這也是長途客運幾乎只走國一的主要原因)
若開國三沒有省到錢,到時一堆車照樣全都開上國一塞車,要怎麼做出國三優惠較多的分流?
等遠通把eTag+計程收費+車牌辨視(免人工收費)都搞定,未來可把這套經驗+系統外銷到各國。
因為可以讓政府增加收入+收費較公平+不同路段差別費率,很多國家都會搶著要。
當高速公路可以分時+分段不同費率,
同一條高速公路就可達到最大使用率,甚至可以少蓋幾條高速公路。...(恕刪)
大大你真是好可愛,
徐董連罰款一毛都不交了. 怎可能.........
請問你如何可以知道, 車子上路的收費清單哩 ??
這些號稱分時+分段不同費率, 有沒有算對. 有那位車主,
可能清清楚楚地, 可以很快很方便地查出來.
大大你真是好天真,
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