will86828 wrote:為什麼WILWOOD...(恕刪) WILWOOD在美國很多人用哩!!以前住在美國時DAYTONA賽事也有WILWOOD的蹤影!!至於什麼台灣代為鍛製這個我一向一笑置之!!倒是很多國內品牌喜歡仿造B或A的外型!!另外碟盤您就去問豐年俐價格吧,一組355mm雙片浮動碟的價格是多少吧!!
Jimmy419 wrote:WILWOOD在美...(恕刪) 很多人用沒錯,因為主打是平價某些台製的未必會比WILWOOD差到哪至於碟盤...我是做相關產業的我知道浮動碟盤比較貴,因為多了很多鎖座但實際上整組卡鉗成本不在碟盤當然,最終端的消費者會覺得很貴價格是隨人在喊的
本人多年前在台中金X笙改裝D1 Spec對四卡鉗(一代)+330mm劃線碟+金屬油管,連工帶料23000元,使用超過24000km,換過一次剎車皮(連工帶料3000元),完全沒出現問題,才沒那些很有錢裝AP Racing、Brembo的人唱衰國產便宜沒好貨&裝了會死人那麼恐怖,我開車也會急煞,不然改多活塞卡鉗加大碟卻不敢重剎車難不成是裝好看的?無廠牌LOGO沒啥聽過的牌子產品的確不要買來當白老鼠
2萬五...賭你一台車及車上的人命安全...值得嗎.....有人去裝了說沒問題..以後常操之下..未必沒問題...不要去在意mark...價值......如果它的品質如此之好受歡迎..可以打上自己的MARk..何必藏起來
上個月裝的一樣是D1大四,不過是鍛造版的,有先試乘過車友的AP5200,ATTC大六,真心覺得原廠制動力不足,後來選D1覺得很超值很滿意,外銷多國網站也完整,也沒聽過有負評,但是網路分享心得倒是不多,總之台製的大廠也有好貨,NASHIN、JBT、D1、ATTC、VTTR都是有名氣又親民,沒必要去賭連Mark都沒有的製造廠比較好
購買高單價的進口品牌不是為了虛榮,而是為了長時間賽道上所累積的經驗與可靠度!!不信?這些品牌的卡鉗免費無條件提供給拉力賽 給世界房車賽的車輛使用 你看他們會不會拿來用!!輪胎與剎車攸關生命安全,我情願用原廠胎原廠剎車慢慢開,也不願用打滑前不會叫無預警會剎車失靈的改裝件!!BTW 一組AMG的包要多少錢? 一組仿AMG的包又多少錢? 撇除材質之外 仿品真的有作過風洞測試達到空氣力學原理?還是只是像不像三分樣!?