小宸宇 wrote:
你的「肯定」有什麼...(恕刪)
有錢人住的地方有機車停車場嗎
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小貴人 wrote:
曾經，一個家庭裡至少有一台機車
如今一個家庭裡或許有/或者沒有一台機車，但最少都會有一台汽車
一個4人的小家庭或者大家庭裡，汽車數肯定是大於機車數
原本的高速公路已經變成大型停車場，偏偏汽車排污量又比機車大
(用里程來說一台汽車一年所跑的里程 絕對比一台機車跑一年還高)
這樣的變化你我都接受嗎?是否願意去改變
是否該管控汽機車的數輛，尤其在少子化的現在，汽車數量上升速度比機車來的快
在推動機車6期環保的同時，汽車的對應是？
機車是短距離的快速，汽車是長時間的安逸
買汽車想管控??
重點應該是亂停車..而不是高速公路變停車場!!
所以無關..爽不爽..安不安逸..
只要政府嚴格執行違停開單..我就很爽了..
至於別人要買多少車..都不關你我的事..
有錢..你我也想買很多車..
我想買的車多了..我大車小車都有了..
現在缺重機..農用車..怪手..推土機..
這樣會很過分嗎??
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doremicheng wrote:
捷運再方便, 也無法有效降低機車數, 因為台灣工時長, 下班時往往已經沒捷運了, 或者不想浪費太多時間在交通上, 不是每個人都住在捷運站或公車站旁邊...(恕刪)
也是,所以下班時間會塞車的都是要去上班的
真正的塞車時段其實是沒有公車捷運的晚上11,12點後,因為大家都那個時候下班回家
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不想浪費時間在交通上這個才是真的,所以就算公車捷運都免費,也降低不了機車族的數量
機車的方便是建立在他人的不便及不安全的駕駛行為上,針對這兩點去要求,機車的使用量才可能會減少
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nomoon wrote:
還是看不懂你想講什...(恕刪)
請認清現實...
在過去是機車，現在則是汽車...才是主要行駛在路上的排汙源
這樣說好了 同樣的你有機車跟汽車
在台灣各使用一年 試問哪個里程高?
在一年365天內 空汙絕對是汽車大於機車 使用程度上 也是汽車大於機車
在這順便回覆給3樓的朋友...
少子化帶動的是高齡化，而在20歲後你會買機車還是汽車?
簡單說，當有一台機車後也會有第二台汽車，但第三個交通工具是捨?
大多數人會選擇汽車，包括我自己也會選汽車...
只是在不改變，也許十年內台灣會變成第二個中國／印度
當然啦選擇不改變...最後也是你我吸到這空汙...不是躲在車裡就吸不到了(反正大多數人都抱著沒差 我開車)
小弟我比較不會表達 只是想說
『生活在台灣這片土地上，吸到的是同一種空氣，不會因為開車就不一樣。』
