funplayrun wrote:
若將上述所有未裝有ESC系統的車款年度掛牌量加總起來，幾乎就佔了2017年全年總掛牌量的1/10
其實我驚訝的是2017年掛牌的車輛已有9成配備ESC
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其實購車有點資訊不對等。很多人很少關注汽車新聞,不懂汽車安全配備,又或者被灌輸順順開就好車不是來飆來撞的觀念,
又或許受限購車資金,
又或者老闆購買或租公司公務車追求低價,造成這些車輛仍銷售奇佳。
內容重點:
非常遺憾地， Nissan蟬聯了ESC系統普及率最低的品牌，
Toyota是另一個同樣讓人有些失望的品牌，經過了一整年，2017年未配置ESC系統的車型，到了2018年依舊沒變，都未改善，
其中Yaris與Vios兩大小型車系仍是全車系未配
還是老話一句「49.9萬起的Kia Morning，都全車系標配ESC系統了，其他車到底還有什麼理由不配ESC系統？」
全文:
一年過去了，這些車還是沒配ESC電子車身穩定系統，台灣永遠不缺不怕死的「勇者」！
作者：李承儒2018年2月12日 下午4:51
2017年二月初我們曾做了一篇【2018年新車強制配ESC，不想當笨蛋，這些車現在「先別買」！】的報導，幫大家統計了一下台灣販售的新車中，有哪些車款是沒有配備ESC電子車身穩定系統的，如今一年過去了，「強制新認證小客車需裝配ESC電子車身穩定系統」的法規也已經開始實施，至今究竟還有哪些車是還沒有配上「ESC電子車身穩定系統」〈後稱ESC系統〉呢？也順便看看新的一年中，還有多少人會當不怕死的「勇者」！
依照慣例，所有入列車型都是依據台灣有販售汽車品牌之官方網站所公布的車型規配表做查詢，列出至2018年2月11日還未配置ESC系統的車款，同時亦排除Caterham、Lotus等極少數銷量少、且追求極致操控之車款，以及商用車的部分；目前各品牌中還未配置ESC系統的車型如下：
品牌：Ford
2017年初原本是全車系標配ESC的好寶寶Ford，在2017年中推出入門房車Escort時，卻未在最入門的雅緻型配上ESC系統，讓全車系標配ESC破功，而這顯然又是一個所謂「成本」考量的結果，可見「安全」在台灣多麼不值錢；2018年再給一次機會補上吧！
未配ESC之車系/車型：
Escort 雅緻型
品牌：Hyundai
經過一年後，Hyundai僅剩最入門的Verna車系未配ESC系統，即便在2017年Hyundai曾對Verna做過一波微幅的產品調整，也找了新的代言明星，但還是未將ESC系統給配上，依照目前小型房車市場持續萎縮的情況來看，Verna應該會一直賣到備受期待的小型CUV─Kona登場後，就淡出市場，所以短期內Hyundai應該不會再投注資源在這個車系上了。
未配ESC之車系/車型：
Verna全車系
品牌：Mitsubishi
Mitsubishi在經過一波產品調整後，只剩入門的Colt Plus，以及向來主動安全較被漠視的商旅車Zinger全車系都未配ESC系統；在Mitsubishi日本原廠未來產品布局都著重在SUV產品下，使得現行Colt Plus車系已經在台販售超過10年，無車可替，雖然中華汽車努力地為它改變造型、配上新引擎或增加配備，甚至近期還開始降價促銷，卻還是都沒有將ESC系統給加上；而商旅車Zinger，在2018年雖然開始將三合一盲區偵測警示系統(BSW、LCA、RCTA)列進選配以及於最高階車型列為標配，但就是缺了ESC系統，還是可惜；基本上，這兩款車系仍是Mitsubishi非常重要的銷售主力，短期內也難有新車型取代，所以在未來這兩款車系若要持續販售，勢必還是得在法規緩衝期內配上ESC系統，否則也就只能被迫退出市場了。
未配ESC之車系/車型：
Colt Plus全車系
Zinger全車系
品牌：Nissan
非常遺憾地， Nissan蟬聯了ESC系統普及率最低的品牌，
相較於2017年2月的統計，經過一整年後，Nissan只有在Sentra小改款之際把ESC系統列入全車系標配，其餘在2017年上榜的車系，即使進行小改款或更名後，都還是未配置ESC系統；其中最重要的銷售主力Big Tiida，外界原以為在2017年小改款時會將ESC系統讓全車系都配上，但是實際情形在更名為iTiida後，還是只有Turbo版配有ESC系統，自然進氣版全數維持未配ESC系統設定，實在讓人有點感到失望，雖在2018年式上加了包括：BSW盲點警示與RCTA後方車側警示兩大功能，但還是缺了攸關動態安全最重要的ESC系統；其它如：Tiida全車系〈連ABS都沒有〉、March全車系、Livina全車系，以及Teana中、低等級車型都還是與2017年相同未配ESC系統，Nissan可得加快腳步強化旗下販售車型配置ESC系統的普及率呀，不然公關、行銷部門再怎麼努力「維持關係」，也還是難以掩蓋ESC系統普及率比人低的事實！
未配ESC之車系/車型：
Nissan March全車系
Nissan Livina全車系
Nissan 四門Tiida全車系
Nissan iTiida自然進氣 傳奇版/豪華版/旗艦版
Nissan Teana 2.0傳奇版/豪華版；2.5豪華版/豪華影音版
品牌：Toyota
Toyota是另一個同樣讓人有些失望的品牌，經過了一整年，2017年未配置ESC系統的車型，到了2018年依舊沒變，都未改善，
其中Yaris與Vios兩大小型車系仍是全車系未配，不過這兩大車系的改款消息已傳聞許久，依照現行規定，屆時在今年度改款後，勢必就得把ESC系統配上。至於其他未配ESC系統的車型，則分別是Sienta、Corolla Altis、Camry三大車系中、非主力販售的入門等級車型，這三款車型主要任務就是要壓低車系的入門牌價，但既然其他車型都配了，多配一個車型，換得更好的名聲不是更好嗎？又或者既然也沒啥想要賣這幾款低階車型，又何必強留在車系中呢？接下來就看在新年度中會不會再有調整了。
未配ESC之車系/車型：
Toyota Yaris全車系
Toyota Vios全車系
Toyota Sienta五人座 經典型
Toyota Corolla Altis 雅緻型〈選配〉
Toyota Camry 經典型
基本上，在經過一年之後，市售未配置ESC系統的車款數量僅有些許的改變，上榜的車仍舊是那些較偏向入門等級的車系與車型，原則上進口品牌〈除極度強調操控的極少數車型〉都早已普及，
所以還是老話一句「49.9萬起的Kia Morning，都全車系標配ESC系統了，其他車到底還有什麼理由不配ESC系統？」
奇妙的是，無論是上個世代的四門Tiida、更名前的Big Tiida與更名後的iTiida，總體在2017年度還是可以創造超過一萬輛的銷售數字，讓iTiida+四門Tiida加總後可以登上全年總體銷售榜第六名，若再加上總體銷售榜第九名的Livina也賣出了約1.2萬輛，以及Toyota小車雙寶Yaris與Vios加總起來約兩萬輛的銷售量，光是這四款車一年就創造超過四萬輛未配有ESC系統的新車上路，若將上述所有未裝有ESC系統的車款年度掛牌量加總起來，幾乎就佔了2017年全年總掛牌量的1/10，也就是說2017年度路上就多了超過四萬名不在乎車輛基本主動安全的勇者！真是不知道這些人除了「省錢」與相對「品牌印象」較好外，究竟還有什麼理由要選擇這些車？
最後就再把2017年那篇【2018年新車強制配ESC，不想當笨蛋，這些車現在「先別買」！】報導的最後一段複製貼上後再改幾個字：「上述2018年新認證小客車需配ESC系統，指的是車廠在2018年元旦後所推新車，且須通過認證者，即需要標配ESC系統，而所有出廠新小客車強制配ESC系統之規定需到2020年才開始實施，也就是說這些車在這兩年都不推新款，以現有規格繼續賣，就可以繼續躲著不增配ESC系統，那在這兩年中，就可以看出是誰比較無良，硬是要賣沒ESC的車了！」
2019年時，只要筆者沒有被眾車厰封殺到離開汽車媒體界，就會繼續告訴大家，還有哪些車就是不配上ESC系統的，又或者加碼算一下誰還在配雙氣囊！
各車廠ESC系統〈Electronic Stability Control〉使用名稱
系統名品牌
ASC (Active stability control)Mitsubishi
CST (Controllo Stabilità)
Ferrari
DSC (Dynamic Stability Control)
Aston Martin、BMW、Jaguar、Land Rover、Mazda、Mini
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)Volvo
ESP (Electronic Stability Program)Audi、Citroen、Ford、Hyundai、Kia、Mercedes-Benz、smart、Skoda、Suzuki、Peugeot、Volkswagen
MSP (Maserati Stability Program)
Maserati
PSM(Porsche Stability Management)Porsche
VDC (Vehicle Dynamic Control )
Alfa Romeo、Nissan、Infiniti、Subaru
VSA (Vehicle Stability Assist)
Acura、Honda
VSC (Vehicle Stability Control)
Lexus、Nissan、Suzuki、Toyota
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
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austwoon wrote:
說真的個人覺得這種東西依照個人喜好就好，腦殘政府強制規定，結果車商成本反應在售價上，有啥意義？
機車都有人騎，比沒ABS的車危險100倍，但這就是價值的問題，老子高興少花點錢，跟他賭一睹，有啥不可？
到最後劣幣驅逐良幣，消費者想選購安全係數較高的車款，就得被迫選配一堆用不到的垃圾配備。
EX:
非國外原廠音響跟主機(台製主機不能使用 Apple Carplay 或 Android Auto)
使用個三年就漏水的天窗
自動感應雨刷、大燈
etc...
套一句嘉偉說的:「不要去在意能事後加選的配備，要去在意沒辦法事後加選的配備! ESP 你怎麼加? 氣囊你怎麼加? 不可能嘛!」
對於不敢面對事實的人，我無話可說...
對於事實反駁到底的人，請繼續口水...
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強迫機車裝ABS還有人反對耶
〈台北都會〉機車強制裝ABS 議員：圖利財團
