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skt88 wrote:
這純粹就是思考邏輯跟...(恕刪)
你不懂不要裝懂好嗎？上定位機是要檢查前束，後傾角度是否有跑掉。
要先放送方向盤主機舵桿，(左右固定螺絲)調整前束(影响偏行)，有時候車輛偏行是底盤有零件壞了影响到偏行。
如果單純換輪胎也是要上機台，看傾角。
調整方向盤(不正)，要前束正常值，才可以路試*看偏那邊*慢慢左右邊調整舵桿，到方向盤慢慢回正。(正常換輪胎新跑1000~2000建議回之前換輪胎店檢查底盤，主要是輪胎新的有磨損檢查定位是否有變化)。如果調整完，還要上機在看一下前束值會壓板。
時代變遷，以前定位是那種傳統機器，用指針對輪胎還有鐵版*上面有刻度*
為何會有那麼多高級定位機，有些輪胎店跟輪胎公司簽約要他們贊助機台，不然怎麼會吸引到客人上門做生意 。
套我學長常說，我不會修車，但是我的機器還有工具*擺放整齊*要用最好的，讓人看起來很修車。
你都不懂裝懂。。。。
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skt88 wrote:
裝這方向盤固定器，再...(恕刪)
若定位機水平有正常校正，當然鎖好幾度/分就是當下螢幕幾度/分，
但我前面也說，車子會前後移動，打方向盤後對螢幕中心點
但輪胎不是鋼性！方向盤中心就=前輪前TOE角度?不會吧！
(如果是就不會有硬軟胎壁影響轉向靈敏度)
就算後續將方向盤固定，那就都不會在固定過程再微動?
還有人的重量呢！開車總不會沒駕駛吧！ 那車上還有幾個人的負載
（有些車型是要搬指定公斤重物壓車調整的）
路試再微修前束就是把前面的幾個變因修正，
但我也認為，要路試，路況也很重要
如果調整前沒鎖緊la，沒認真考慮鎖緊誤差la，我想，看他帶了幾支扳手就知道
一般做定位調整，車會偏，一個月內店家都會保固再調整
