kira7887 wrote:
UNIT是長安的，長(恕刪)
這個車側的Ｒ曲面我喜歡。
有賓利車的設計韻味。
賓利
之前抓ＧＳ４設計外觀小改的設計。
ＧＳ４原車
大針美容（點擊高清）
這要畫太久了，２Ｄ設計得邊想拆模、成型。
只能說不同地區的喜好差異大。
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文章編號：84406730
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文章編號：84408535
廣汽最熱銷的，當時應該就這台車，GS5還是後來才推出。
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文章編號：84411128
kira7887 wrote:話說如果台灣有上領克09，最低規能定150萬左右，那同價位最強毫無疑問就是它了。
哈哈原來你還做過初代...(恕刪)
以下是38號的評價，他沒明說，但其實很多觀點的對比車型就是兄弟車XC90。
● 测试车型：MHEV版汽油微混版+6座版+中配+选装豪华包=指导价29W多
■ 油耗 城市L/100km 8.5（18°C） 高速L/100km 8.2（18°C）以他的尺寸级别来讲，凑合。
■ 动力 0-100km/h 7.4（s）（7°C）对于这么大的车型，不仅仅是够用，挺强劲的。
■ 刹车 100km/h-0 35.9（m）（7°C）也还挺好的。
■ 圈速 1:05.7（7°C）赛道修缮，不代表最终成绩，如果条件好，肯定比现在的成绩好。
■ 操控 以这辆车的定位来说，挺好的。很好控制，很容易上手。刹车有点难受。转弯时ESP有点保守。整体来说瑕不掩瑜。
■ 日常驾驶感受 驾驶表现超越了对他的预期，极好！
■ 驾驶性 接近完美，起步，蠕行，换挡特别的快且平顺，接近天衣无缝。
■ 转向 低速轻盈，高速沉稳，阻尼到位，达不到满分，但是好评。
■ 滤震性 也不错，大小震动很干脆，不会拖泥带水，是我觉得很好的那种滤震表现，结论可以负责。
■ 隔音静谧 可以给90分，唯一一点风噪在120时，会有轻微的爆鸣感。
■ 空间 乘坐空间比较小，不算宽敞，作为三排座的车，几乎所有车型都比他大。做满三排成年人，会很压抑。
■ 人机交互 特别难用，混乱，复杂。
■ 仪表空调显示界面 反光，背光浅，眼神不好都玩不明白。不直观，有一种为了智能而智能的感觉，牺牲了便利性。
★ 总评 机械素质特别好，但是在软件上有比较大的优化空间。
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文章編號：84420087
kira7887 wrote:
話說如果台灣有上領克09...(恕刪)
台灣目前車市可以算是被TOYOTA一門壟斷，市佔遠遠超過30%，甚至再突破下去，用LEXUS壓低入門車型用國民車價位銷售，狀況會更趨上升到40%都有可能。
成車目前是被限制進口的，必須是零組件導入台灣有國產車品牌願意作產線排入生產，才能銷售。
過去有裕隆Tobe酷比熊貓車。
看圖您就知道是哪家的產品了。
但早年設計生產的產品品質問題比較多，當年是鎩羽而歸。
最近比較熱的，便是台灣中華汽車導入上汽MG，80~90年代以前曾由台灣廠商導入英國MG銷售的路華汽車。
https://news.u-car.com.tw/news/article/69001
目前已經在路上作路測，離實車發表上市，依照國產車上市狀態應該再6個月內左右會有結論。
上市日期未定。
能否從這個白熱戰的市場殺出一片天，就得再看產品推出後市場的接受狀況。
之前也曾跟過去代理Daihatsu台灣總經銷合同興聊過。
台灣很多廠商，仍對大陸製車導入抱有很多展望。
台灣是車價稅制高、消費購置成本高。
大陸是車價低，但辦牌甚至堪比車價去，地區還有限牌。
但台灣消費者只看車價，陸車來台，價格會是車商核心的硬考題了。
車輛的推展，最核心的還是產品質量上的穩定度。
客訴如果一多，這個產品很快就下線掰掰了。
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