假日車手是否適合電車?

harries.wu wrote:
最近開始四處看車,電車油車都有看。
以下是我最近四年的使用習慣,想請教各位我是否適合電車?或是有什麼可以建議的跟注意的呢?
1. 年平均約為一萬公里
2. 大部分開車的時間為六日
3. 偶爾會有兩三週都沒有開車,電車是否有影響?
4. 大多為短程,一個月長程駕駛
5. 社區可以自行安裝充電樁
謝謝各位大大!


Tesla Model Y 和 Model 3 都可以考慮看看。
harries.wu
謝謝 已下訂model y performance
iRent 比較適合你 !
harries.wu wrote:
1. 年平均約為一萬公里
2. 大部分開車的時間為六日
3. 偶爾會有兩三週都沒有開車
4. 大多為短程,一個月長程駕駛

你還是租車就好
harries.wu wrote:
最近開始四處看車,電...(恕刪)


車子是你花錢買的,自己喜歡就好。
買油車就好,少保養少維修。
少開電車的優勢就少了些。
但想擁有性能、科技、省心、省時。
電車是你唯一選擇
只在假日用車,一年跑到一萬,相當厲害
harries.wu
剛好遇到雙親身體不適,有幾個月每天台北新竹來回,不然一年多的里程還在8千多[汗]
謝謝各位,已經下訂MODEL Y Performance電車了
保固剛好符合我約四年換一次車的需求,也就不用太擔心電池的沖放的問題!
藍小小函
恭喜你!好好享受全新的移動體驗! 沒有噪音、動力延遲、換檔頓挫、煩心保修、排隊加油。
gigimmg wrote:
PHEV
沒有不敬,只是我說的"陡",可能跟你想的或是看YT介紹的有些出入,我說的"陡"是會讓油電系統過熱導致動力消失的那種,當然這會跟駕駛模式有很大的關係
哈囉你好嗎
BOTDD wrote:
沒有不敬,只是我說的"陡",可能跟你想的或是看YT介紹的有些出入,我說的"陡"是會讓油電系統過熱導致動力消失的那種,當然這會跟駕駛模式有很大的關係


不清楚耶,可能PHEV相較電動車來說電池等冷卻系統沒有那麼好
對面連自主電車都上318了(川藏線),連路線都出來了
台灣應該更沒問題才對







gigimmg wrote:
不清楚耶,可能PHEV...(恕刪)



這些數據沒有問題,但問題是!
爬山不是只有緩坡而已,內陸的高海拔大多數為緩坡,並非陡,那你一定會問多少坡度才算陡
我也很難下定論,只知道有車友因此壞了電池,跟他的行駛路線及駕駛模式有關
哈囉你好嗎
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