鄉間河太急 wrote:
國道計程收費民調到底...(恕刪)
來民調一下好了 塞車 要退錢 浪費用路人 時間以及塞車燒油錢
個人積分：538分
文章編號：45207682
個人積分：174分
文章編號：45209707
lkk77 wrote:
國1 高速公路， 長度372.8 公里(10.5個收費站)
國3 高速公路， 長度431 公里(10.5個收費站)
國5 高速公路， 長度54 公里(1 個收費站)
共 858公里 22個收費站(平均 39公里 1 個收費站)
第一案是無免費里程，費率每公里○點九元
目前每39公里收一段票 40元 回數票 38元 eTag 36元(費率每公里 0.923 元)
全台都會區短程目前免費通行(以後要收費), 你說高公局是不是騙很大
別忘了人工收費改電子收費,成本節省的部分也非常可觀
(不要跟我說自動收費成本比較高,減少工作機會又增加收費成本這種改善是腦殘)
第一案是無免費里程，費率每公里○點6元才是合理的(都會區免費改收錢,人工收費改電子收費,成本節省的部分,這些增加的收入非常可觀)
但是為什麼高公局一直要推行免費里程(這是掩護 費率每公里1點3元 的手法)
第三案是免費里程二十公里，二百公里內每公里一點三元 免費里程20公里與使用現狀差不多, 但是每公里由0.923漲到1.3漲了 40.8% 過路費
第一案是無免費里程(費率每公里0.9元),如果依第三案是免費里程二十公里(費率每公里1.3元)方式計算漲幅44%(1.3/0.9=1.444),第一案0.9元/1.44=0.625元
第一案無免費里程費率每公里0.625是合理的費率轉換(別忘了還有人工收費改電子收費,成本節省的部分也非常可觀)
在這裡討論的
除了費用的合理化外，也討論著目前高工局舉債問題(數千億債務)
已被多次質詢財務控管出問題的高工局，年度收入是逐年減少的
除了大眾運輸系統變得比較方便之外，主因是國道延伸段一直不段擴張
國人一直享有更好的路網
從北部來說，國道接省道、國道接快速道路(從64~65快速道路、北環快，可以去看看年編預算)
這些都是持續進行的
對於長程用路人來說
從原有的0.92~1.1，降為0.8~0.9後
長程用路人的總費用是應下降的
從上次給您的公式，都會型使用高速公路是佔有不算少數
但長程使用者卻是多數
也就是對於多數收費，高工局可能面臨短收
而都會型用路者，本來不用繳錢的，相信會因為收費而有部份用路者去找替代道路
人工收費的電子化，確實節省成本，但還是要有遠通廠商的開銷
小弟 認為費用部份
要等最快十月份試行之後，才能有答案
在這邊紙上談兵，也許你我都不一定是正確答案
個人積分：3619分
文章編號：45212947
個人積分：21325分
文章編號：45220717
個人積分：3619分
文章編號：45220918
亮哥+ wrote:
其實遠通架好ETC感應架後,只要開始試機,就差不多可以估算出短中長程流量.及未來收支情況.
用功的立委及民代,應該要求遠通高公局公布試營運收費前,就應當遞交公布這麼一份試算資料.不是在試行後開始收錢了才來檢討.
一公里幾元這問題,當然不是鄉民說了算,也不應當是遠通高公局說了算,應該回歸科學調查資料,基於合理利潤,基於合理的國道基金自償標準.立委民代快去做該做的事吧!..(恕刪)
沒錯,我猜高公局不會這麼無知
應該已經在做了,但不能公佈,因為目標(調漲通行費此為良機,神不知鬼不覺)就是利用改依里程收費一併調漲,就不用說明為何要調這麼多(40%)
說真的調個10%已經很多了一次調40% 是很過份
個人積分：174分
文章編號：45226751
lkk77 wrote:
人工收費的電子化(包...(恕刪)
若小弟沒記錯的話
不管是etc還是新制的感應式裝置
建置成本是高於人工成本的
就像部份地方政府路燈換LED燈泡一樣
LED燈泡是比較貴，電費卻沒省很多
但因為LED燈泡壽命比較長
長期攤算結果，LED是會比較划算的
也因為建置要花費高成本(我想...還有其它原因)
所以才外包給遠通
下面是節錄之前的新聞：
政府給經營ETC的遠通電收委辦費，一年新台幣5億元，但現在只減少400人的人事費用，省了小錢卻花費更多，委辦費用應該調降。
高公局長李泰明表示，將來全面實施ETC後，每年節省的人事成本達11億元，此外，ETC的效益主要還是在省時及省能，從民國95年2月10日到98年3月31日，通過的小型車及大型車共3億3400多萬輛次，節省時間1億6700多分鐘，換算成時間價值4億1200多萬元，節省燃油405萬公升換算成燃油價值1億100多萬元，再加上減少二氧化碳排放9545公噸，節省回數票印製費4500多萬元，總計效益價值達5億5000多萬元。
個人積分：3619分
文章編號：45228557
個人積分：97分
文章編號：45231849
暗黑力量,無遠弗界...................
電子收費建置成本高於人工收費!? 腦殘政策....
95~98年才省五億多? 五億探長雷洛A的錢都比這個多!!
這叫有效益哦!? 受教了!
國三乃至其他國道虧損數千億!? 這跟收費費率合理化有啥子關係!?
不該刮除的柏油, 整天這邊挖挖, 那邊補補, 造成塞車回堵!? 你家的事~
一個穩賺不賠的生意, 可以做到虧上千億!? 吃到哪去了!? 這國家一定要好好追究呀~~
給遠通的代辦費一年五億多!? 不是吧!! 現在依站計算, 每車每站次抽0.34多元!?(確實數據記不得)
我記得前幾年遠通的使用率一直沒達標, 每年抽頭手續費就已經高達近十億/年!?
以後每公里車次, 抽頭費我記得以前的文也已出現過, 早就訂好了! 所以現在我們在這邊吵每公里多少元...
對遠通一點影響也沒有,反正計程收費,一個也不能跑, 你走國家經費蓋的高速公路, 他私人企業BOT抽爽爽,管你什麼方案, 牠的目的是每台車都得被他抽!!
這才是究極奧義!!!!
橫行霸道的政策, 置人民權益不顧的政府!! 硬是要賺黑心錢的商人~~會有報應的!!!
會有報應的!!!
會有報應的!!!
會有報應的!!!
會有報應的!!!
會有報應的!!!
個人積分：5分
文章編號：45234906
個人積分：63分
文章編號：45235278
