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taipoo wrote:
分享兩則新聞，一則有(恕刪)
因為有網友提到，我也就查了一下新聞資訊，如下：
「特斯拉股票目標價 上看780美元」
https://udn.com/news/story/6811/5090129
「德國鐵路與西門子合作氫動力列車，搭載 15 分鐘「快充」系統」
https://technews.tw/2020/11/25/siemens-energy-siemens-mobility/
不過，還是要提到一個重點，電動車除了電池充電速度不快的問題存在，另一個就是EMC問題
Dcard的原文網址如下：
https://www.dcard.tw/f/vehicle/p/234927370
如果有辦法解決近20年來，或說電磁學理論創建後的100多年，都無法徹底解決的電磁干擾問題，或許，依靠電子零件建構的電動車會有未來的，但很可惜的是，我雖然已經提供觀念彙總有關desense的技術思維文件，但除了透過RF研發設計流程的SOP方式來從源頭杜絕EMC問題以外，我也無法從已經有EMC問題的機子中找出徹底的解決方案，因此，就期待未來這100年之間內，有人可以徹底破解這項超級困難的無線EMC、desense電磁干擾問題囉！
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taipoo wrote:
因為有網友提到，我也(恕刪)
有些網友真的是完全沒有電子電機的知識，也敢大言不慚的討論EMC，看了真的很無言！
「什麼是EMC」
https://techweb.rohm.com.tw/knowledge/emc/s-emc/01-s-emc/6347
「接了有線沒了無線！？ 淺談Wireless Desense測試的重要性!」
https://www.allion.com.tw/article-wireless-desense/
就是因為有用電的系統才存在EMC跟desense的問題，所以才會變成壓垮電動車的最後一根稻草！
請大家先了解什麼是EMC？什麼是desense？再來深入討論問題，這才會是真正有意義的討論，加油！
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taipoo wrote:
有些網友真的是完全沒(恕刪)
其實台灣有電動車EMC的測試場所，請參考如下兩篇文章：
「電動車整車EMI驗證、 改良技術介紹」
https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_494352376.pdf
「就愛充電，電動車充電與生活環境之相關EMC問題探討」
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2464
所以，EMC對電動車也是非常重要的測試項目喔！
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