G4RY wrote:
而是歐系車油門設計較深, 變速箱調教也以中高轉為主
個人的Ford Focus TDCi就是如此,
日系車油門淺, 輕踩就大量供油, 才有起步很猛的感覺
這.....
誤解太深囉~
起步順不順其實在於變速箱齒比的設定
看的是設計者要這台車展現低速扭力還是高速馬力
跟日系還是歐系完全無關
輕踩就大量供油的說法也不正確
油門能控制的是節流閥的開度, 而不是油氣的混和濃度
節流閥僅小角度開啟卻有大量油氣灌入的結果並不是起步猛
而是一個完全相反的結果...
引擎熄火
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whitehill wrote:
BMW 520/523/525 起步相較於日本車是比較無力, 油門重也會造成錯覺....(恕刪)
+1
1992新e36發表當時2500cc有325,這顆引擎也裝上5系列,
我住台北所以買短30公分雙門的,那時我妹婿開美國進口3門civic,
兩人嘎起步(差1000cc)100以下他贏,100以後換我,拉上200他追不上,
325 中高速沒話說,低速就不行了.
因此到1996年BMW下修325這顆引擎,由192P改為170P,扭力加強,
增強起步,同時改名為323,從此開始323,325賣到現在.
5系列從以前就被說比較沒力,車較大較重,
開這也都是比較不熱血,要熱血就換3系列,
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niniline1999 wrote:
+11992新e36...5系列從以前就被說比較沒力,車較大較重,
開這也都是比較不熱血,要熱血就換3系列(恕刪)
感謝給+1
BMW 中高速很強 扭力也大 但是......
常聽版上許多人認為BMW跑山路很強,不知是3還是5系列. 我覺的5XX 不太可能太猛, 一二檔就一整個沒力, 山路又不可能隨時在開100以上, 低速扭力大卻無加速性, 應是被鯊系電的難看吧!
個人經驗是用TOYOTA Celica 2.0 GT (Non-turbo) 跑國外山路, 很容易讓2升的歐洲車看不到我的尾燈
或是可咬的緊緊的
遇過對手目前有 VW GTI 2.0, Audi A3 2.0. BMW 120. 但有一例外:這 OPEL VECTRA 2.0 是唯一讓她跑掉的, 而且我也看不到她的尾燈, 被smoke 的很難看
難到Vector有什麼秘祕武器
還是她不算歐洲車?結論:日系也不是全都弱啦, 歐系也不全贏, 還是得看怎麼 TUNE你的 愛車啦 !
純討論大家別太在意
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whitehill wrote:
感謝給+1
BMW 中高速很強 扭力也大 但是......
常聽版上許多人認為BMW跑山路很強,不知是3還是5系列. 我覺的5XX 不太可能太猛, 一二檔就一整個沒力, 山路又不可能隨時在開100以上, 低速扭力大卻無加速性, 應是被鯊系電的難看吧!
個人經驗是用TOYOTA Celica 2.0 GT (Non-turbo) 跑國外山路, 很容意讓2升的歐洲車看不到我的尾燈或是可咬的緊緊的遇過對手目前有 VW GTI 2.0, Audi A3 2.0. BMW 120. 但有一例外:
這 OPEL VECTRA 2.0 是唯一讓她跑掉的, 而且我也看不到她的尾燈, 被smoke 的很難看 難到Vector有什麼秘祕武器 還是她不算歐洲車?
結論:日系也不是全都弱啦, 歐系也不全贏, 還是得看怎麼 TUNE你的 愛車啦 !
...(恕刪)
山路那不可能隨時開100以上,可多了,找玩山路車隊請他們讓你搭一次,希望你心臟夠強.
至於OPEL VECTRA 2.0 並沒有特別處,一些小鋼砲山路都能電他,剛剛忘了一款VW 也有,非常兇.
