thomas O wrote:若兩者相加應該所向無敵!(恕刪) 這`~~~近年來已經開始聯盟囉BMW的柴引搭上TOYOTA的車身....或TOYATA的油電搭上BMW的車身~~嗯...無敵了嗎?有待使用者見證~~
受祝福的肝 wrote:其實打開引擎看看就知...(恕刪) 15年以上的"日系"車就哩哩摳摳這點我不能認同剛好我家有台NISSAN國產霹靂馬GTA如果依血統來說應該是日系+國產+歐系但此車 跑了19萬多公里了依舊頭好壯壯 跑起來還是很順暢啊 沒有異音內裝 完全沒有零零落落的感覺 還是一派的紮實啊....歐系車一有問題就提醒車主 日系車當然也是相同的啊怎麼可能會有差別有差別 搞不好就害死車主了 歐系跟日系當然都是一樣的話說...霹靂馬如果依血統分類...到底分歐系還日系?日系車>>>>因為他是NISSAN設計製造的歐系車>>>>因為他是歐式底盤....(當時國產車最硬底盤...)+歐系設定(內裝也是半歐系半日系鋪陳)(看手煞車中導一堆按鍵就知道了....)不安全的感覺 這台霹靂馬倒是沒有這種感覺尤其前面兩個車門的重量+關門聲....應該沒有幾台日系車可以匹敵
sw67 wrote:你確定CAN BUS...(恕刪) 就接觸過的1997/BMW/E39和96/賓士C280就已經跑CAN BUS系統,與國民品牌的飛雅特車款99年上市也都跑CAN BUS系統了。CAN BUS系統論相對普及性,國民和高價的歐洲車廠換裝速度還是日系車廠快了ー些
p0938505813 wrote:德國車比較敏感,一有...(恕刪) ariete wrote:現在日系車也都是CA...(恕刪) CAN只是個通訊協定罷了因為各通訊協定格式 故障碼定義 能顯示的感知器大不相同CAN出現主要是為了整合各地區不同通訊協和減少線束使用我記得沒錯的話2008年之後出產的車子只能以CAN來做連線以台灣的COLT+來講能用CAN 也可以用ISO 9141-2來連線
小嘉3 wrote:15年以上的"日系"...(恕刪) 拍謝呢..我家的TOYOTA里程最少都40萬KM起跳最高紀錄是13年68萬KM(目前兩台)我只能說頭好壯壯沒問題,但是底盤真的很慘你開過歐系底盤可以比較比較我每次開完M3之後都覺得我的MONDEO是船
starbugs wrote:會不會有一個可能是因為台灣的道路狀況比較適合軟調性的車子?(恕刪) 不會,即使在歐洲,聽到許多國外友人,也是說toyota 耐用!!toyota 的妥善率真的好,小弟聽到週遭友人經驗,美系是最爛的, 其次就浪漫的義法車種。修車會修到沒沒力 ...如果購車只考慮妥善率, 建議買日系車 !!
yenchee wrote:老話一句, 台灣的歐洲車大部份都是被修壞的, 修車師父大部份都是日系車教出來的根本不了解歐系車的設計邏輯, 也完全不照標準程序拆裝, 歐系車照日系車來拆裝不壞才有鬼 不這樣認為美國除了LA這種大城 大多數都是要回原廠歐洲車的妥善率在美國也是有口皆悲 評價不理想台灣修車師父這種說法我個人認為藉口成分居多台灣氣候潮濕的講法也是 美國乾到不行 歐洲車照樣顧路給你看