oneman8713 wrote:我是很好奇20-30...(恕刪) 小弟也很好奇耶據說是日系的天王星交接成歐系的MONDEO導致!?小弟有個朋友,他父親以前也是福特愛好者(但以前是福特哪款車型不得而知)開了幾年後,因為有些小毛病修不好,就拔大牌弄回鄉下噴上"農用"退休去了之後換了Corona Premio,直到幾個月前又換了七代Camry一試成主顧我父親早期是跑計程車的,也是開福特的車後來買了中古的MS卻被父親當著親戚的面嫌到一個不行對於年輕一輩的我來說,發覺身邊的老一輩對福特都沒好印象真的很好奇早期的福特發生了什麼事
rnan0001 wrote:中肯過幾年或若干年台...(恕刪) 神州與鬼島的差別.開版大 應該沒去過大陸不曉得 兩岸行情差異 頗大 無敵大 五告的大 .規格 配備 售價根本就 差n截 .暑假到了 無知別上01來玩. 多出去走走逛逛.洗刷刷.
這幾年在中國發展好的車廠,幾乎都是單一合資,像是長安福特,東風日產,北京現代,表現不好的都是有兩個合資廠,最慘的就是本田,本來本田的車種類就不多,硬要分成兩家,在中國市場蓬勃發展的時候,兩套不同的銷售渠道,可以形成兩手並進,但到了平穩期,產品線不夠的問題就會凸顯出來,不然Civic在中國不會賣成這種鬼樣子,連Spirior這種車本田都賣不動,就知道本田在中國是有多差了。大眾在中國屬於神車的階段,就不用談了。豐田的問題跟本田類似,資源分散,又沒有好好規劃,兩個合資公司沒有形成足夠的市場規模,其實福特之前很掙扎的,但隨著新福克斯上市以來,幾乎每半年都有新車上市,形成足夠的市場關注,就慢慢上去了。現在豐田終於想清楚,將一樣的Corolla分別用歐美規格同時讓兩家渠道一起賣,理論上會奏效,但到底會到什麼程度就看豐田怎麼操作了。
我在大陸工作,跟同事閒聊的經驗中大致歸納大陸同胞的觀點如下:1. 因為歷史、政治、文化給中國人的反日情節。2. 廣大的小資族,要買 Corolla 的都會去買外觀相似度高達九成,價格卻只要六成的 比亞迪。3. 中國和北韓是兄弟之邦,進而讓南韓車廠沾光。4. 跟早期台灣一樣,進口貨裡面,只有美、法、德國貨才叫「舶來品」。5. 品牌進入中國的時機影響,就像在大陸 百事可樂 比 可口可樂 家喻戶曉。Audi 比 M-Benz 有名、高檔次。所以都是日系品牌,在大陸,鄭州日產賣得比較好,有一說是起於早期鄭州日產的引擎用料比較好。
那還用說嗎? 因為大陸的計程車都用大眾的比較多.....自然口碑就比較多......台灣人愛造神.....一台內裝簡單結構簡單....就靠一具引擎變速箱打天下...這車跟人家談妥善率.....沒啥東西,有啥東西可壞我寧願一台新的配備新的科技......壞了......老子不修總行了吧...總比要用沒得用.....