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去年引擎大修與變速箱大修
就花了大概16萬超過
上星期回外廠換油與水
看到架上一台4年多跑8萬多公裡 bmw528
一問之下 變速箱閥體故障
維修費用初估要15萬up
而且油底殼與濾芯是做在一起的
要換變速箱油就要連底殼一起更換新品
費用也是要一萬多 up
所以買台二手雙B的爽度絕對有
不管是幾年車 車輛本質不變 維修與零件金額不變
如用養日本車的預算方式來養雙B
建議樓主 洗洗睡吧 ........
我不熟悉BMW車系
以BENZ來說 這10年內的新車
有一個較麻煩的問題
且大部份車主都有機會遇到
那就是惡名昭彰的 M271 272 正時齒輪崩齒
這費用樓主可GOOGLE一下 費用也是很精彩絕對痛快
老一點的呢 如果是 M112 V6系列
10台有8台車一定都吃機油
吃油程度可在5000保養里程內 油尺上限吃倒下限
修護費用 也是至少半本起跳
5年內的雙B
很多零件本體在更換時
都需要在進行編程
就是電腦空白要在連回母廠解碼
零件才可以使用
所以修復成本只會越來越高 不可能低
如果真的要買台二手雙B圓夢
請至少抓 一本/年 的預算再說
不包括車輛稅金與油錢
僅保養換油與部份零件更換
尤其是越高等級的越貴 C < E < S 3 < 5 < 7
以前陣子有名的東海大七來說
目前車價真的不貴 10多~30都有
但光那4隻氣壓避震器 "一"隻修護成本約7~8萬
BENZ S 的也要這價位唷 如選配自動吸門
嗯 一個門的六角鎖 恩恩 .......
算了
我還是騎 U-BIKE 好了
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我的好友是開維修廠的，常碰到那種年輕人買中古進口車，要修車時不敢回原廠，來外面的保養廠也是一直問零件多少錢？有沒有副廠的便宜零件可換？你知道人家心裏的想法是什麼嗎？就是覺的這些人明明開不起這些進口車，硬是要買台中古的，換個零件還要想辦法找非原廠的便宜替代件，這時你還會有什麼開進口車的優越感嗎？明眼人引擎室一開，什麼都是副廠件的雙B車，就知道這些車主不過是打腫臉充胖子的人……
再者，現在新一代的車早沒有過去老一代車種耐用了，為什麼？因為都是一堆電子零件取代原本的機械結構，每多一項電子零組件，就會增加一項零件故障的風險。機械式結構也不代表不會壞，但一般耐用性都遠強過電子式的零件。我的一個好友也有個聰明的有錢朋友，他買過C63、CLS Shooting Brake、Aston Martin Vantage，車子愈買愈好，可是一台車都一定買了四年後就換掉，為什麼？他的考量就是過保固就換車，因為懶的浪費時間在處理車子過保固後如果發生問題要花時間修車的麻煩。
重點總結，買車要花多少錢是其次，買車的重點是後續的維修保養才重要。維修保養的點多不多？維修保養的費用你能不能接受？那才是你在買車時要先想好的考量因素。
