豆豆貓 wrote:
看車時業代說的,說...(恕刪)
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不懂得自己的產品 就只懂得喇叭嘴
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a0215b0726 wrote:
汽機車貨物稅優惠是有規定5年期限的(2016年開始)!
政府沒錢,那電動機車為何還要延長貨物稅優惠...(恕刪)
其實貨物稅優惠政策和政府有沒有錢,沒有直接而對等關係,因為5萬補助是減徵,並不是從國庫掏錢來補助購車的。
舉例來說一台2000cc的國產車,出廠價格100萬,以現行稅率25%等於要繳25萬貨物稅給國庫,如果消費者以舊換新方案申請5萬補助,這台車還是繳給國庫20萬貨物稅 。所以如果車主A本來就想換新車,申請5萬補助,政府等於少了5萬稅收；而車主B雖然車子已經很舊,原本還想繼續開幾年,剛好政府有舊換新政策,決定立刻換新車,此時20萬貨物稅便是政府多賺的。
貨物稅優惠有下列功用 :
1.刺激新車銷售, 活絡汽車相關產業
2.鼓勵民眾替換汙染和耗能都較高的舊車
舊換新補貼政策不代表政府會減少稅收,我也不認為政府會提早結束補助。
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agent01.no wrote:
請問，所以消費者付100萬給車廠，車廠繳貨物稅25萬給國庫，政府回餽當中的5萬給原消費者。這當中車廠沒有好處 (或者說補助款刺激消費就是好處)。是不是這個意思?......
a0215b0726 wrote:
刺激更多消費者買新車...(恕刪)
車廠當然有好處,這個方案本來就是給汽車業的利多,不只是和泰、裕隆和台本等組裝廠,還包括他們的供應商如鋼鐵廠、輪胎廠、車燈廠....,他們的業績也會變好,他們的員工收入增加可能會去旅遊、購物...消費,便可刺激其他產業。當然這只是理論,經濟學家可能會分析有多少乘數效應,我不是專家,我不懂。
至於為何要報廢換新才有補助?主要是舊車換新車,路上的汽車數量不會增加,又可汰換一些高耗能或安全性不佳的老舊車輛,這是另一個目的。
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