toocck wrote:
因為你分析的不夠多啊...(恕刪)
這位大大分析的透徹...
以前我問過日本人韓國人為什麼你們不騎車？
差不多都說在結霜的路上騎車 是想死嗎...之類的
直白的說
落後的國家小機車都很多
機車多是因為大眾運輸與都市規劃落後
這就是事實
但... 這兩個國家真的沒有想像的那麼好
尤其是那種群體的社會壓力
去常住一段時間便知
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第一， 在訂車、付訂金的時候，你必須提出一份「停車車位證明書」，這份證明書必須是你居住所在地的警察機關所出具的；
第二，「停車車位」不一定是要用買的， 用租用的也可以 。
第三，「停車車位」可以是住處的車庫，也可以是空地，也可利用住停車場的停車位，但是停車場要出具證明，證明你有租用。
第四，「停車車位」不一定是要你所居住的大樓或透天平房，只要是在居住地直線兩公里範圍內的停車空間，都可以。
第五， 日本並沒有一步到位的在全國即刻施行「車庫法」，而是先在東京都等大都會先施行，分十年時間、才逐步推行到其他地區。
所以，即使你的住處都沒有停車位，只要兩公里範圍內，你找得到可以租的車位，停車場出具證明，也可以。
而且， 最重要的是，這個法律的實施，並不是一次到位，而是分十年推行，主要先從大都會區開始 。同時，不僅是單靠「車庫法」一部法律，日本對於停車管理的規定、也連續制定在許多法規中，如建築基本法、停車場法、道路交通法、標準停車場條例、城市規劃法等。這些大抵涵蓋了停車場建設與停車管理的全部內容。比如說，要求建築物達幾平方公尺、就需要設置幾個車位、未達規定不得開工等等。
簡單說，「車庫法」同時搭配廣設車位、以及取締違規停車的法令一併執行，才能有效的讓民眾落實相關法令，達到紓解停車空間的目的。
就算是lover最後還是會over就算要fuck起初也要有fu就算是believe中間還是有個lie
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toocck wrote:
有利亦有弊
日本。你看不到如台灣的整個城市60%的一樓都是店家
你去日本，超級市場就跟台灣的連鎖大賣場一樣大型，至少比台灣大多數的全聯大，而且不會出現跟台灣一樣1KM內就有2家全聯，開店是一種不容易的事
小店一般開在商店街，很少在住宅區，台灣到處都是店，騎樓還分早晚班，有些地方馬路晚上還再加一攤
店家提供停車位.你有想過這些嗎?日本有那種整條馬路挖空，地下商店街，跟台北捷運一樣的地下商店街，但人家就是不在捷運車站這種地方，這才是住宅跟商業分開，只想到停車，卻有人想過這本來就不該開店嗎?甚至你能接受家裡附近的店全關了嗎?
Your words are right.
但是我們是台灣，所以流行的方式是台灣式。
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