油電車是過渡時期的失敗產物

cm4430 wrote:
上次叫了一輛RAV4...(恕刪)


油電車真的要會開

我剛牽到Ux250h也是很失望,開法完全比照一般汽油車,油耗大概15km/l,汽油車的話我稍微開的軟一點也能達成這個數字!

後來起步我就大腳一點,踩到引擎發動,然後到了我要的速度時放開油門再輕補油門,就會變成電在維持巡航速度。

前方靜止,不要到了很靠近前面才煞車,要慢慢煞慢慢滑(絕對不至於慢到變路隊長)回充表我基本都維持在8成。

然後,在準備停下來的時候盡可能多滑一點多煞一點,讓電池有一定的回充,怠速時就不會為了供應冷氣而空燒汽油發電。

上高速就直接定速100,全讓電腦去跑,高速的平均油耗還有24-25左右。

改變這樣的跑法之後,截至今天平均油耗21.2km/l。

最後,一堆汽油Rav4的計程車司機,你可以去問一下,油耗有8就不錯了,即便是14也是非常高比例的提升了。
LuDain15
之前開Mazda3,市區10,換成油電的提升比例大概80%,高速大概19,換成油電的提升比例31%,是相對沒那麼省而不是不省,可惜一堆人在那邊盲目胡說八道。
uranuslp
而且RAV4油電加速比汽油快很多 車還更重
龜軟趴火 wrote:
你看Audi還是福斯...(恕刪)


油電只有日系車做得比較成功,比較可能省到錢。
其他假油電,確實是過渡性產品。
cm4430 wrote:
我的純油車OUTLANDER最多可以開到16km/L


計程車都是市區開開停停

Outlander 要是在市區開,可以超過 10km/L 我就覺得很強了
柴油轎車才是最失敗的產品。
Kang-Wei Tzou
怎麼說?
以偏概全

油電車幾乎已是頭又大的獨門武功了、對頭又大而言已是非常成熟穩定的產品、不僅旗下小汽車品牌逐漸全面導入油電、貨車不管重卡輕卡也是全面導入油電的趨勢

樓主顯然是誤交匪人(他牌油電)才會龜軟叭火
南勢溪的彩虹 wrote:
省下的油錢 也很可觀了 換一顆電池也未必全部吞回來


Toyota/Lexus 的油電車電池壽命約 16~20 萬公里

小車電池五萬,大車貴些,似乎八九萬

開 16 萬公里花五萬的電池,就看你覺得划不划算

我個人認為 Lexus CT200h 是我買過最穩定也最省油的車

如果他還出下一代,我還是會買
該怎麼辦才好啊
我的車大電八萬多就下課了~~慘
該怎麼辦才好啊
CT200h -1800CC有點不夠好用,加到2000CC可能會更好~
我今早騎人電車爬山,平均一天騎20km,充電成本1元/天,電池壽命5~10年,1顆大容量鋰電池約1萬元



彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
龜軟趴火 wrote:
油電車是過渡時期的失敗產物


樓主都說是"過渡"
只是時間的長短罷了, 往後, 正品就會替代上位
原來被炮的是德國油電車,吾人就想,豐田的油電系統很不錯啊,怎麼會是失敗呢
油電車又爛又貴的電池???特斯拉電池不貴???還是你覺得油車修理很便宜?? 哈哈哈~

那是因為我們台灣地小~ 開車時高速占比不高~ 像是你在澳洲歐洲美洲還是左岸的大陸~ 開車到工作地點來回都半天的時間了~ 此時油電車電池才常用不壞~ 綜合下來就算壞了再換一顆新的也值得~畢竟用回本了~ 台灣路短又爛還一堆啟智兒紅燈~ 怎比??? 跟你說清楚喔真的是"歸覽趴火"😂
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