smpp8639 wrote:
支持上國道就得交錢,...(恕刪)
真的........立院國防備詢......問一堆蔡女婿的問題做甚麼
是要炒新聞還是沒做功課要打混?
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高速公路塞車與否, 通常是以下幾個因素:
* 發生車禍
* 前方車輛因某些因素速度驟減, 導致後方車輛急煞而引發的連鎖效應
* 交流道附近因匯入的車輛導致的車流擁塞
* 有車輛因隨意變換車道而導致的擁塞
* 慢速車輛所導致後方未能及時閃避而引發的急煞
20KM 以內若一樣要收費, 多少會減少一些短程的駕駛為了節省過路費而改行駛平面道路. 這在過去及現在仍有部分駕駛會選擇性地在某些交流道先下去以避開收費站, 然後再於下個交流道返回高速公路即可推斷
因此 20KM 以內若是不收費, 相當於減去這樣可能減少的車輛. 也就是本來可能想省那筆錢的人, 現在他沒有必要去省了, 因為根本免費.
例如家住土城, 公司在台北市的開車上班族, 每日約12公里x2的高速公路里程天天免費
在每年約略250個工作天裡,假若本來每公里要繳1.2元, 那麼這樣的上班族每年本來要繳 1.2 x 12 x 2 x 250 = 7,200. 但由於每日20公里免費, 變成只要繳 1.2 x (12x2 - 20) x 250 = 1,200, 省下 6,000 元
如過是從中永和上然後安坑下, 那就真的天天都少於20公里, 天天都免費了
這樣的 20 公里內免費是基於只要你是當天會走超過 20 公里的人, 至少你的 20 公里免收費
如果都拿上班族當例子, 不管你是土城<-->安坑, 三峽<-->木柵, 關西<-->南港, 反正每個人每年都減收6,000元 (1.2 x 20 x 250)....
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