golove123 wrote:
國產汽車產業非常多...(恕刪)


我反而是衷心期望國產車消失. 反正越賣越貴的國慘車, 安全配備根本還是偷的一蹋糊塗.
為了省個10萬,買國慘車,就得要用身家性命去承擔風險. 真不值!
若是進口車可以降到跟歐洲一樣的價錢(例如德國BMW入門款的1系列,在當地才台幣70萬有找)
若在台灣的BMW入門款的1系列也是70~80萬有找,那民眾肯定立馬就去買了.就算是大陸製的,應該也沒有人會遲疑吧!!

等到國產車消失的那一天,坊間的修車廠也一定都會修進口車了,畢竟船到橋頭自然直.
看看星加坡,人家也是沒國產車,還不是照樣滿街都是車.

反觀現在這些國慘車老闆,依舊昧著良心,狠賺同胞財.前面幾樓所PO出的每股獲利已經說得很明白了.
這樣的慘業還是不留也罷.

在這汽車慘業中,都是大老闆在那喝湯吃肉的,附屬的員工都只是舔碗邊上的殘羹剩飯.
醒醒吧!! 別為了殘羹剩飯在那殘害自己的同胞與家人.

衷心期望國慘車的消失.~
2020努力前行, 有做過才能不後悔~
我想不透的是日本組裝VS台灣組裝
價錢差不多
台灣工資有比日本貴?
為什麼一堆人都一直強調台灣設廠成本高?
不可能吧
人家日本人力貴
設廠在日本肯定也比設廠在台灣成本高
什麼都比人家便宜的情況下車賣的跟進口的差不多價錢?
進口還多個關稅
成本哪裡是有比日本組裝加進口關稅多了?
是國產車廠利潤過高吧
我覺得國產車市占率會慢慢下降 但不至於消失
因為一旦下降到一定的情形 國產車商也會開始進行反撲
ex:增加安全配備或降價等等方案就會推出
要互相競爭才是對消費者最好的
任一方獨大都不是好事情
其實不用特別針對國產車
沒有競爭力的產品自然會從市場消失

而所謂的競爭力
在鄉民眼中
在股民眼中
在市井小民眼中
是不會完全一樣的
taihoo wrote:
國產車會不會消失呢...(恕刪)



不可能,就算進口車"初階款"真的比較親民,也都要上百萬才能買到,

而且除了福斯,雙B、L、A都只有小車可選...至於再大一點至少要在貼一台國產小車的錢

除非你心臟很硬買水貨,不然進口車依舊和國產車有差距
USADMV wrote:
不可能,就算進口車"初階款"真的比較親民,也都要上百萬才能買到...(恕刪)


這台最近炒得沸沸揚揚的應該是「進口」吧



關鍵在投資與產量規模,國產化一台車需要幾億元的開發開模費用(這還只是代工哦),台數不足的狀況下每台分攤的成本就高,講白的點就是效率不高。

如果國產車獲利如大家說的暴利,面對低價進口車,只要降個幾萬元輕輕鬆鬆就可以拿回市場了,還要在那裡哭妖嗎?
馬自達就繼續給福特代工就好了啊,幹嘛搞進口...
殺頭的生意沒人做,國產車要是暴利,早就一堆車廠國產化分杯羹了,可以像1970年代那樣百家爭鳴了....

x18999 wrote:
我想不透的是日本組裝VS台灣組裝
價錢差不多
台灣工資有比日本貴?
為什麼一堆人都一直強調台灣設廠成本高?
不可能吧
人家日本人力貴
設廠在日本肯定也比設廠在台灣成本高
什麼都比人家便宜的情況下車賣的跟進口的差不多價錢?
進口還多個關稅
成本哪裡是有比日本組裝加進口關稅多了?
是國產車廠利潤過高吧
Freedom0552 wrote:
關鍵在投資與產量規...(恕刪)

如果真的利潤不高
開模的費用有這麼昂貴
那為什麼每次新車出來
剛開始都是用進口件
後來會漸漸改成自己做的台灣件?
像你所說台灣開模成本比國外貴.數量不夠無法分攤費用
那繼續用進口件就好了啊
沒事花幾億元開模做這些蠢事幹麻?
台灣開模比較貴這我也是不相信的

前天新聞和泰稅後純益54.82億元,年增15.5%,每股純益10.04元,半年就賺進1個資本額,獲利亦再創同期新高
說利潤低..說不過去吧

降價這或許是拿回市佔的方法
但這些國產車廠.肯嗎?
之前馬3剛出來某些國產車廠還不斷跟媒體哭會被低價進口車打趴
結果財報出來
才看到這些國產車廠才半年就賺進1個資本額
這..裝孝為嗎?



只要還有貪小便宜 不顧性命的人 國慘車完全不會不見!希望國產車能好好進步到符合標價水準 .
01反指標,沒人會買?眾蛇蛇家門停的都國產車啦!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!