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常常突然熄火，但是通常都重新發車就好了
有一次老婆開熄火後完全發不起來
原廠拖回檢查說是電腦壞了要換，報價3萬多
後來我去看車跟廠長討論時發現含氧感知的線皮完全剝落
原廠說是環保材質的關係
我堅持先換整組配線再試看看
後來果然換好就解決了
印象中好像幾千塊程度
如果你也是老車查不到問題可以參考看看
我自己也是修設備的
說真的技術不好的人真的只能換料交叉比對
但我覺得如果原廠有心的花，把經驗傳承好
技術資料做好一定可以減少不必要的換料
增加維修的品質
可惜台灣真的對訓練這事很不重視
再加上薪水低技術好的很快容易走人
而且以工時來當薪水基礎根本就是
惡性循環啊…
技術好的沒兩下就搞定甚至不用換料
技術不好的給你換一堆修個幾天
誰比較賺錢?
那當然有人會亂搞囉…
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前年我在楊梅的桃園職訓受訓，也發生了無法發動的問題
這次是啟動馬達連轉都沒有轉
當時沒帶電表工具，只能猜是不是電瓶沒電
找人接電沒效果，最後找拖車拖去台本楊梅廠
該廠5點就下班了所以必須留車
隔天跟我講是啟動馬達壞掉，給我很好的印像吧
所以這次才會拖回中壢廠
從2002年剛開始三陽跟本田分家時，桃園店改掛台本時
我的舊車K6就常去保養，而且技師都很熱情，零件也很便宜
接著2003~2004我搬回基隆老家，也都是開去汐止廠保養
還認識了一個很風趣的技師，修車態度都很熱情
修車時我都會在旁邊跟他聊天
後來2005年搬來中壢，也是回中壢廠保養
直到C8開始生產，零件大漲，保養費也漲，從此保養就不回台本了
後來K6報廢購入k10(Ferio)中古車
臨時出包就楊梅那次跟這次，兩個都是要留車要調零件
誰知道它零件何時來??所以我也沒辦法在旁觀看
楊梅那次就是換副廠零件了，畢竟Ferio已經是超過十年的老車
台本用的副廠件標籤跟原廠很像，差在沒有made in japan
對方也都有告知
接待是說，Ferio這批車的車內保險絲盒常壞(因為它也是Can bus的主機)
所以到現在原廠還有在生產這個車內保險絲盒
此案還是疑點重重吧~~真的只是插座鬆脫嘛??
只是我就不是跟人家吵架的料，當下只感覺省了一萬多又可以全身而退
多拿一個備品回家，當下也是想再拍賣看看摟
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車子一過保固之後 經銷商服務廠接代或專員機呼都很少會慢慢幫忙抓問題點了~~
很早以前的原廠技師 抓問題功夫確實一流的!! 哪個臨件壞舊單一換 不用換總成~~
現在車子量大了 資深技師也去外面開店了 剩下留下來或是剛從學校畢業的職場新手技師也不會像以前一樣慢慢花時間抓問題點囉~
都是過保固壞掉一律 換全新總成了~~只有外面自己認識長期配合保修廠才有可能幫客戶抓問題~
原廠教育內部訓練豆是教育 換總成跟拆裝教育~要抓問題 只有上線等老技師現場傳授~
因為原廠保固期間內 固定保養都接不完了 更沒有時間幫過保固客戶抓問題了 只有叫客戶換總成~
可惡得是換了 還不保證會OK喔~~
mobil123 wrote:
恩~~我相信台本還...(恕刪)
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