yagami7215 wrote:
認真一下，outlander...(恕刪)
對了，其實對只是上合歡山玩雪這件事，討論四驅車款的脫困能力其實有點多餘了
只要四輪都有裝雪鏈，切到四驅模式，爬水晶宮不就是踩油門的事
君不見四輪雪鏈的四驅車在該路段根本沒有什麼掙扎，光是動力有分配到後軸，就可以穩穩的把車身帶上來
根本沒有哪台四驅車有掛雪鏈還原地輪胎空轉吧!
所以也不太需要考慮哪台四驅車的四驅系統設計怎樣，只要是四驅車，四輪有掛雪鏈，動力有分配到後輪，那就是輕鬆上
最典型的例子就是在這些路段專門刁人的得利卡
得利卡的四驅設計非常陽春，沒有中央差速器，平時是後驅，前輪上有輪縠離合器(手動機械接合)
接合後前後軸固定50/50 (等同中差鎖定)，前後都是開放式差速器，沒有任何電子輔助
就這樣的配備，四輪上雪鏈(其實另一個重要原因是這些得利卡的配胎)，在合歡山上那不是一個想來就來想走就走，還能拖人上山的節奏。得利卡這種陽春四驅可以在合歡山橫行霸道，還真不用擔心有更多電子輔助的四驅車會有什麼障礙。當然了，不作死就不會死，別亂開就沒事。亂開的話沒人救得了。
