philus wrote:
目前台北至台中36*4=144元
新制是中港路交流道(178K)-重慶北路交流道(25K)=153K(以兩個都會區中間的交流道為例)
1.2*(153-20)=160元 多了16元
對這個政府 失望透頂了...(恕刪)

版大你才多16元,我從新竹(95km)到仁德系統(330km)235公里。
現行6個收費站,40x6=240,打9折=216。
有免費里程,(200-20)x1.2+35x0.9=216+32=248.
貴了32元,甚至比現行回數票不打折還貴!
想氣死誰?
不用付費的短程使用者
卻總是塞住長程使用者的主要原因

乾脆高公局規定上、下班時間
長程使用者不得上高速公路好了
這樣比較沒爭議
都會區其實不差那二十公里,
替代道路有得是,
鄉下地區卻可能二十公里還不夠用,
代表出門上路必須付出更多代價,
難道這就是公平嗎?

使用者付費是沒錯,
但許多地方本來就資源不均等,
假設一上路就要付費,
都會地區的高速公路車子還是不會因此少到哪裡去,
(因為車子太多了、道路一直是不夠用狀態)
卻反而懲罰到偏遠地區的交通...

再說整個算下來,
長途並沒有因此變昂貴啊?
(只是持平而已,不像原本講的會變便宜)
我想除非像美國那樣通通不要錢啦,
不然要收錢的東西,怎麼可能兼顧所有人的需求呢?

回到里程計費的初衷來看,
至少免去了距離收費站遠近而造成的明顯不合理現象,
大家都是在相同的免費里程下使用道路,
我還是覺得這樣的公平性可以接受。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
用毛治國的部長配合有良心的商人徐旭東
拱手把這麼龐大的利益送給財團
卻還能一路升官平步青雲
本就是國家可以經營的卻給了財團
我們雖然遊行了抗議了
卻發現沒有什麼媒體願意揭露這官商勾結的產物
連國會也異常低調
司法單位也連屁都不敢吭
更別說那無三小路用的監察院
感覺整個國家機器都被財團掌握了
人民卻毫無發聲或抵抗的能力
馬上就要上路了
徐胖子大獲全勝
大概又快看到他用那腦滿腸肥的嘴臉告訴你
不裝就不要上高速公路
嫌貴那就別用~~哈這就是台灣

jishuen wrote:
高速公路都不收錢 , 強力推動「燃料能源稅隨油徵收」

既然核四就要公投了,建議增加燃料能源稅隨油徵收及國道計程方案的公投!

yhcheng wrote:
對啊,目前,交通部的...(恕刪)
昏庸,無能交通部!!
搞了八年電子收費,還推出這種計算公式,真爛!!

但爛的人卻升官了,變副院長!!

隨便擧他的另外一件天才發言是: 為了解決3G頻寬不夠,該取消上網吃到飽...

其實最主要的原因應該是不管怎麼算

都比原來貴才是重點,

我覺得收費站的方式很棒阿
marcofish wrote:
開19km高速公路下交流道走省道,
再上交流道這樣配合…...(恕刪)


計費單位是「一天」二十公里,
不必這麼辛苦...
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
今天call了交通部的申訴專線告訴它們我很不爽,專線:0800231161,直接打爆他們的專線讓他知道我們的不爽.

daytoday wrote:
合理的收費才會真正的...(恕刪)


大家別吵了……吵翻天也沒用,遠通還不是爽爽賺,高工局還是照執行,
畢竟一放消息出來,就會有一隊人跑去申裝ETC,又幫遠通解套,我到目前仍是人工收費過站
有能力的……就打給你熟識的立委,沒有能力的就像我一樣寫信給總統府信箱,做垂死掙扎吧!
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