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ddcatt wrote:
我記得這事兒當初有在...(恕刪)
收費的目的 最終 要減低 不必要使用高速公路的 人 去使用高速公路
有了免費里程 是不是 就低了 減低了作用 .........
怕最後改變了收費方式 卻沒得到交通的改善.....
那這樣的改變 到底為了啥?
如果 為了 單純以稅制公平 那算了吧....最後瘦了百姓 肥了其他人
只能說 這個計算方式 有 太過簡單了
這個算法 永遠無法彌平 所謂的城鄉差距
免費 公里 或許補助了鄉下地方 但是 都市地區 受惠更大
沒有所謂的 區段價差計費 或者 累計 計費 等
如果這是技術問題 無法克服 那就不要改變 現況 因為 只是 多花錢而已
取消 免費公里計費 或許高速公路不塞了 換塞都市道路了
我覺得這樣還好 這樣 不必要開車的人 就會 考慮 改搭大眾運輸了.....
當所有的東西 都一樣方便 就代表著 所有人 都不方便........
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refire wrote:
怕最後改變了收費方式 卻沒得到交通的改善.....
這個算法 永遠無法彌平 所謂的城鄉差距 ...(恕刪)
如果您初衷是要靠「收費」來讓短途的人不上高速公路，
恐怕會失望吧，
都會區上下班時間，是不管平面或高速公路都在塞車，
一上路就計費的結果，只是讓大家一邊在高速公路塞車，還一邊要繳不甘不願的過路費用罷了...
只靠二十公里，收個區區十來塊錢，
就能夠逼得大家離開高速公路到更塞的平面道路，然後把路讓出來給長途使用者使用？
這我是不相信啦....
省下來的過路費還不夠貼補平面道路走走停停的時間與油錢呢...
里程計費是讓過去因為收費站間距不一，
使得某些路段要錢、某些路段卻剛好閃掉收費站這樣的不公平性消失，
這就是公平了，
若想靠里程計費來達到鼓勵長程、少用短程，
恐怕需要更精密的配套。
費率也不是訂了就不能改，
看看實際的用路狀況再來調整不遲...
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