陽光Sunny wrote:
燃料費隨油增收...(恕刪)
個人積分：0分
文章編號：42359792
個人積分：0分
文章編號：42359793
個人積分：96分
文章編號：42359858
個人積分：8776分
文章編號：42359915
個人積分：355分
文章編號：42359937
個人積分：5分
文章編號：42359944
爛政策,爛政府,無能
個人積分：5分
文章編號：42359959
個人積分：52分
文章編號：42359960
個人積分：22分
文章編號：42359981
如果真的要公平...就是使用國道一律付費，管你是南北縱向還是東西橫向..
有免費就代表不公平...誰該享有免費?誰又有這種權利可以享受...
今天的20km免費只不過就是代表大多數在現有舊制裡吃虧的人的想法罷了...
ex:我今天基隆→台北(沒收費)當然免費公里數愈高愈好...
ex:我今天一上泰山往南走就收費，當然免費公里數愈高愈好...
所以今天20km免費制度出來..當然比以前收的更多錢的人只會更不滿...
但如果改成一律收費，也只是換成目前不收費的人出來該該叫而已...(因為他們享受習慣不用費用了)
(重大決策還搞民調?以為是在國小舉手選班長嗎?)沒有魄力的政府~還能期望有什麼樣的作為，就算這01這邊連署聲望蓋到幾百幾千樓又如何~~
看看就好...誰叫你生在這個國家...
個人積分：11分
文章編號：42360007
toddler wrote:
其實這是有盲點的，這...(恕刪)
兩位都不是在提國道十號,主要是以國道十號為例
因為這段本來就是免費段,被管媽直接拉成"自己選區內的選民"全部都要20~50km免費
而李昆澤則是拿國道十號旗山到岡山(中間經過國道一號)跟國道一號汐止~圓山段舉例
所以並沒有盲點問題,這兩位立委本來就是要求所有路段免費的
附上同日管媽自己blog節錄的新聞
交通部預定於10月8日至立法院交通委員會報告國道計程費率，對於交通部拖延公布費率等配套方案，未能讓社會充分討論，立法委員管碧玲於今(9/25)日公布國道計程收費苦主排行榜，在原先不必付費的路段中，未來將要負擔上萬元的費用，其中試算收費最高的為大甲交流道至埔里端，每年約需三四萬元額外交通支出，對中南部民眾衝擊最大，管碧玲要求國道計程費率至少應有50公里免費里程。
這份國道計程收費苦主排行榜中，總共計算了目前不必收費的52個生活圈路段，並以最大距離計算，最長為87公里，最短為4公里，試算後未來一年平均要付費18598元；在這52個路段中，影響最多的確實是中南部地區，試算收費排行前10名中有8個路段位於中部。
管碧玲舉例計算，以免費里程10公里，均一費率每公里1元的費率試算後，未來從中山高岡山交流道到國道10號旗山端，總長46公里，平均每日來回要負擔82元，一個月約需1886元，一年就要22632元，相當於目前勞工一個月基本薪資。
管碧玲表示，在目前不必收費的路段中，以20至40公里的路段居多。所以她在三月份總質詢就要求應有免費里程，日前朝野也在委員會決議要求交通部應有免費里程相關配套措施。她並以旗山到高雄、埔里到豐原等路段為例，這些路段原先免費，計程收費後每年恐將增加兩萬元以上支出，對於利用國道通勤的一般上班族造成衝擊。
管碧玲指出，交通部宣稱計程費率上路後只增加「一段公車或捷運票價」的說法並不公允，目前利用高速公路通勤的上班族已負擔牌照稅、汽車燃料費、油資等支出，而在計程收費後無疑是對這些通勤上班族全面加稅。
管碧玲表示，未來國道計程收費上路後，原先使用東西向高速公路的用路人，改採行駛一般道路的可能性增加，將使得原先國道的「替代效果」消失，交通部在思考國道計程費率的同時應更審慎評估對於區域生活圈、交通運輸的影響，而計程費率未經過社會廣泛討論，更不宜貿然實施國道計程收費。
關閉廣告