板金厚度到底重不重要?

menter

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menter

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weaber wrote:
你如果戰車時速60...(恕刪)

一樣啊，這次大7都沒潰縮，他的潰縮區在ALTIS那邊。

brian_hsing

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brian_hsing

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其實我覺得E38應該前後都有潰縮器唷，並不是沒有潰縮設計。因為我的E34有四根潰縮器，所以我這樣認為謝謝指教

cm4430

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cm4430

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ryantae wrote:
神A車上沒人安全帶沒扣上氣囊當然不會爆........(恕刪)

BMW的也沒爆~

sound000

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sound000

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ccwei1 wrote:
問問鈑金師傅吧！別...(恕刪)

所以你意思是鐵板厚度1.2mm 和 3mm 並不會有差別??
那我的客戶應該都是腦袋有問題囉

casper31912345

234分

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casper31912345

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紗倉 wrote:
很熱的廣告詞: 社...(恕刪)

板金厚度到底重不重要我不知道..
不過要這樣拼輸贏
錢包厚度很重要...
第一次倒退撞可以算對方的..
後面轉過來對撞真的是算自己的...
現在要看法院怎麼判雙方怎樣協調了..

如果說男人流著騙子的血液... 女人就有著演員的天份...............

小葉叔叔

10422分

56樓

小葉叔叔

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文章編號：62242258

這個問題已經說到爛掉了
在1960~1970年代
汽車設計是沒有車廂安全結構的設計
當時車輛出車禍
當然就是依靠板金當作緩衝機構
此時~板金厚薄跟車身耐不耐撞成正比
但是
車輛設計演進至今
肇事時人員存活率成為一大重點
所以汽車設計把重點防護放在車廂上
加上
對於自己車輛以外的行人或其他車輛的防護
也愈來愈重視
所以許多車廠紛紛將保桿大樑移除
改用發泡素材當作緩衝材質
當然移除保桿大樑這個動作不是所有車廠都認同
但是
至少地狹人稠的國家
對於移除保桿大樑倒是滿正面的

簡單講
肇事時
車輛的完整度不是重點
重點是
"車廂內人員的存活率"
神車跟雙B都不是第一天做車子
肇事時就算車子的引擎整個飛出去都無所謂
只要人還能呼吸
這個車輛設計就是及格
所以板金厚薄有差嗎??
只要人活著，撞爛了再買一台最好
不是嗎!!!

小宸宇 wrote:
就標題來回答出車禍...(恕刪)

嘴砲無敵

1792分

57樓

嘴砲無敵

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文章編號：62242295

板金厚度重要嗎? 我覺得只是次要的重要,

口袋深度比較重要, 你口袋夠深, 你買坦克都沒問題...

p22118810

24分

58樓

p22118810

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文章編號：62242311

板金厚不厚是否是選車的唯一我不知

但板金厚的老新車基本上都是當年高價車(除超跑級外)

所以囉一分前一分貨.

2~3百萬以上車跟60~70萬車比真的不能比啊

要求國產便宜又有剛性真的困難~~但國產車的氣囊數至少要足啊(氣囊成本至少不是非常高)

mmm486

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mmm486

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其實都重要~看衝撞的力道有多大~

但最重要的還是艙內的安全
這就必須是重結構下手
好的車門就會有一隻恆的鋼樑
板金再厚如果強骨架都斷了也沒用
F1賽車開放式座艙
全部輪子、支架、尾翼雜七雜八撞光光
駕駛艙還是安全的、車手自行爬出車外

雖然F1沒有所謂的鈑金但是意思相同
內外都需要達到一定的水準才有辦法保護車上的乘客!!!!