小排氣大馬力車款當道！牌照稅課徵標準擬修改新聞轉載

hotass196

63分

51樓

hotass196

個人積分：63分

文章編號：62555635

車輛稅金應與下面這些因素有關,
不知大家同意與否:

1. 車重與車身尺寸. 車重對路面有衝擊,車身會佔用公共空間.

2. 最高效率與最高性能. 效率高者稅率應低,性能高者稅率應高.

3. 用路時間與哩程.

4. 環保鼓勵因素.

takethemall

859分

52樓

takethemall

個人積分：859分

文章編號：62555662

特務羊毛 wrote:
不管新增甚麼規定人...(恕刪)

有病記得要醫阿！沒錢繳牌照稅的人會有錢改引擎嗎？或是買大cc數引擎嗎？

aserking

73分

53樓

aserking

個人積分：73分

文章編號：62555815

如果我記得沒錯
中央公家機關在處理汽車法規制定與審核的人應該是沒有幾個人
幾個人有何能耐去分析與制定、修改
所以文中最後又推給財政部
可以看一下

dieselman

1385分

54樓

dieselman

個人積分：1385分

文章編號：62555861

奇怪了

要修的燃料稅隨油徵收不趕快修
去搞一個這個

爛政府

狂之宙斯

121分

55樓

狂之宙斯

個人積分：121分

文章編號：62555911

國家沒錢嗎?
修法!就讓計程車給我乖乖的繳牌照稅跟燃料稅(納入隨油徵收更好)
偉大的國稅處有推算出計程車如果加入稅收,國家會多多少收入嗎?

fish0205

23分

56樓

fish0205

個人積分：23分

文章編號：62556080

我也覺得要改，應該改成用車體的大小為基準下去課稅，個人認為牌照稅是道路使用的費用，大車佔的面積大，所以要多付一點，小車用的面積小，因此可以少付一點，這樣才符合使用者付費跟公平的原則

pikacat

1156分

57樓

pikacat

個人積分：1156分

文章編號：62556125

朱惠娟 wrote:
對此立委趙天麟認為，課徵牌照稅是以環保作為出發點，汙染越高的車輛，應繳較高的稅，有鑑於國際上引擎 Downsize 的趨勢，不應再以排氣量作為課徵牌照稅的唯一標準，可改為馬力數。...(恕刪)

現在HYBRID的車這麼多
用馬力數課稅
是要讓大家走回頭路就是了？？
那電動車不就也會排廢氣了(依照馬力課稅的論點)
特斯拉躺著也中槍

NSX 2017雙電動馬達組可以輸出72P馬力
難道你要說他會排碳嗎

牌照稅的級距應該要重新調整才對
牌照稅的級距應該要重新調整才對
牌照稅的級距應該要重新調整才對

燃料稅請隨油徵收，燃料稅請隨油徵收，燃料稅請隨油徵收

taipeifansho

65分

58樓

taipeifansho

個人積分：65分

文章編號：62556141

以碳排放量為出發點

那乾脆以碳排放量為標準做收費阿...

p08914

103分

59樓

p08914

個人積分：103分

文章編號：62556252

我比較不懂的是為什麼牌照稅要分級徵收??

燃料稅因為加油多，稅就繳的多我可以理解...

那牌照稅分級到底是為了甚麼??

若說比較耗油，那已經歸在燃料稅那邊了...

若說馬力或CC數大，啊為什麼馬力或CC數大要多課稅呢??

請問有大大可以說明一下嗎?

nmkvp

103分

60樓

nmkvp

個人積分：103分

文章編號：62556345

沒吃過豬肉也看過豬走路
立委是平常沒有在外走動的嗎
看看外面跑的車8八成以上是什麼車在跑
難道某牌熱賣是賣假的嗎
為了剛開始的Turbo熱潮馬上改法令？誰得了便宜？
先把目前明顯過時老舊法令改一改在來談Turbo吧

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