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請問要怎麼改呢？
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這是周遭很多朋友實際買車換車後的比較，當然自己是BMW三十幾年的車主。
如果願意自己理解為何BMW比較不會暈車，可以找到路面有稍大的坑洞，站在路邊仔細看各種不同品牌車輛經過那坑洞時，避震器及車身的反應，很快就會理解BMW為何比較不會暈車的原因。
山路幾乎都是不斷的彎路，駕駛因為專注於駕駛，當然不會暈車，但乘客呢?尤其是後座乘客！
山路彎道於駕駛時，對於乘客產生試側向的G力，側向G力就是所謂的離心力，或者是外拋感！離心力在同樣的速度因驅動模式大小是不同，前驅>四驅>後驅。從物理的角度上來說，只要是前驅，情況一定是最嚴重，當然同樣是前驅，德系車離心力一定是小於日系車，真的不用懷疑。
一樣是前驅車，配有電子差速器，離心力甚至小於純後驅車。簡單說就是過彎能力。當然這技術是BOSCH專利，很多年前很多超跑早已使用，過彎能力一直是超跑最大罩門，因為超跑過彎極限雖高，但卻需要超高的駕駛技術才能發揮，但BOSCH這項專利解決這問題，當然也是因為這項專利讓BMW在入門車開始使用前驅模式。所以別小看BMW前驅車，前驅過彎能力甚至優於更多前驅車了。
這個技術很讓人期待是MG 7，因為只有這款車，唯一配備是四輪自我可調模式，其他不管更高階品牌或車款，包含超跑，都是廠商事先預設好，沒有一款車可以自己可以設定或調整。傳聞這款車在不久將來會由中華汽車生產製造及銷售。
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