GIiIJoE wrote:身邊有不少開國產或一...(恕刪) 隔音什麼的就是比較出來的你去開開看Skoda的車就知道比同級距的VW還爛一點(同級距的VW也比較貴)Skoda的隔音就我的感覺是跟Toyota, Honda差不多爛而Mazda隔音就還贏過VW, 雙B中高階"舒適車款"又贏過Mazda這跟車廠有沒有用心做NVH有很大關係, 要知道10幾年前Mazda的隔音是業界吊車尾的, 而Toyota的隔音從原本前段班掉到後段班就我的經驗, 隔音要好得到S class這種等級像是5系列或A6之類中階車款, 跟注重隔音的日系平價品牌旗艦車款比起來也沒比較好(例如CX9)
w221剛上市時 常配BS RE050 失壓續跑胎 開起來就感覺有一架戰機隨時跟著你W212 W211 配前245 後265 的 胎噪在輪胎壽命後半段 會令人抓狂好啦 言歸正傳 因職業特殊 所以有機會經常體驗到 同車型 同輪胎 相近很新里程 胎噪差很多研究不科學心得輪胎定位角度要合理(不一定是原廠角度) 輪胎平衡要良好(每1萬公里至少平衡4輪一次) 剛剛好的胎壓 (很多日系胎硬胎壁要降些胎壓) 組合起來就會比一般車安靜雙B個人感覺 就是車底制震材料用的更多 所以在粗糙路面比日系車安靜 精緻路面上 其實差不多啦對了 很多新車輪胎角度並不是很精確合理 車輛製造地與台灣也許法規不同 也許台灣檢驗誤差 反正賣車的公司就是想盡辦法調到能符合該驗車廠標準 角度合不合適就不管了