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你說車主第一次熄火是 "停車後即無法啟動。"
車主第2次熄火是 " 在到板橋三民路內側,停等紅燈發生熄火。" 所以是引擎運轉下熄火
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1. 2/6車主在南部用餐,停車後即無法啟動。公司派拖車把suv以全載方式載到高雄廠協助排除。技師把電瓶線鬆掉(斷電)後,重新鎖緊車輛即恢復正常可發動。技師認為問題已經解決,交車給車主。
2. 2/8車主在到板橋三民路內側,停等紅燈發生熄火。當時狀況是按下start鈕無法重新啟動。技師趕赴三民路現場查看,發現車輛有產生偶發性的無法啟動現象。把車開回保養廠進一步檢查
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既然是 引擎運轉下熄火 為何是會屬於斷電熄火?
因為車主並沒有主動熄火斷電再啟動 (這點要雙方再確認)
同時也請你解釋一下所謂的 斷電熄火,跟一般的引擎熄火的定義有何不同?
特別是車主第2次熄火為何歸納於斷電熄火?
通常一般人所謂的引擎熄火是指" 前方有必要性停車時, 在煞停的同時或緊接著的時候引擎失去運轉功能 "
如果你的或公司的定義是行進中引擎熄火失去運轉功能, 那可能很多人是不能接受的
當然這還是需要嚴謹的定義的
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名詞解釋,
PDU電源分配器專門用在Keyless的汽車上,功能就是取代人在轉動傳統鑰匙的動作。負責斷電、供電以及開關啟動馬達,是一個小電子零件,售價大概3000元。當這個零件異常的時候,就會發生發不動、熄火等現象(屬於斷電熄火,跟一般的引擎熄火不同)。
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同時你也在未經車主同意或公司同意下將這起案件公司內容公布在大眾網路是否得宜?! 也是存疑的喔!
因為車主可以公開自己的事在網路上, 只要不是惡意攻擊單一公司或單一事件, 但你並不代表公司, 同時公司也不會以此方式在網路公告技師評定, 這代表你們公司並不夠嚴謹, 不然當你查詢此事時公司應該要告知"這是糾紛事件處理中"
以上是我個人淺見, 還請你就相關技術名詞解釋一下, 謝謝!
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AWP狙擊手 wrote:
你好, 你說車主第一...(恕刪)
Hi AWP狙擊手大哥感謝指教
這個案的車主也不是我的客人,所以我知道的也只稍微比鄉民多一點點
對於技術問題,我個人實在不夠專業,為了避免貽笑大方
完整和專業的資訊還是得請技術人才有辦法!
就我聽得的資訊,
這個案第一次故障回報,似乎是車主停車吃完飯之後發不動 (這樣算熄火?)
第二次,是停等紅燈時發生熄火
常見所謂的熄火是儀錶板的燈當還亮著,電器當還正常運作,但只有引擎停止運轉
這類型的"熄火"因素很複雜,通常要查很久
但這個個案的熄火是,儀錶板燈熄滅,代表了這車子的"電門"非正常的被關閉
(關電門在一般的車子就是把鑰匙轉一下關閉電門,在有keyless的車子電門是由PDU電流分配器管理)
所以技術單位很快地就可以找到問題發生在PDU囉
AWP狙擊手 wrote:
同時你也在未經車主同意或公司同意下將這起案件公司內容公布在大眾網路是否得宜?! 也是存疑的喔!...(恕刪)
感謝您提醒。公開討論個案內容,當然要避開個資比較好
這一個案是由車主先行在網路討論,既然公開討論,無非就是邀請各路英雄好漢加入嗎?
我的想法是,真理越辯越明。熱鬧也有熱鬧的好處!
AWP狙擊手 wrote:
但你並不代表公司, 同時公司也不會以此方式在網路公告技師評定, 這代表你們公司並不夠嚴謹, 不然當你查詢此事時公司應該要告知"這是糾紛事件處理中"...(恕刪)
的確的確,這個糾紛事件處理中
另外~我當然不能代表公司
在這當路人,只是個人意見盡量清楚描述我的所聞罷了
最正式的資訊,當然還是正式管道 (但奇怪的是,大家都喜歡走非正式管道來網路上抬槓)
無論如何,感謝你的指教。
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文章編號：26708344
加值人生 wrote:
車子新新的就有零件故...(恕刪)
車子新買來就熄火，而且還是召回後發生熄火，這樣對嗎?
http://iluxgen.com/viewthread.php?tid=12787&extra=&highlight=&page=1
這是原廠發的新聞稿
http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=98FF6DD06546400194EB4398D53C910D
針對LUXGEN7 MPV/LUXGEN7 SUV因動力轉向壓力開關零件瑕疵，造成部份動力轉向壓力開關無法正確調節壓力，在連續轉動方向盤時，可能致使高壓油管產生共鳴音，或冷氣及電器等系統同時作動之重負載下，導致方向盤操作力加重，嚴重時可能造成引擎熄火。為確保行車安全及顧客權益，LUXGEN主動召回2009年8月31日至2010年11月12日期間所生產之 MPV車型、以及2010年5月17日至11月12日期間所生產的SUV車型，其中MPV計5,817輛、SUV計4,581輛，合計10,398輛。
勘吉大的新車，因為上述原因被原廠召回，爾後又發生熄火事件的。
請釐清車主所陳之情事。
今天100萬左右的國產Luxgen車輛，發生行進間熄火事件
這和AUDI 200萬300萬的車引擎故障或變速箱瑕疵，有何關聯???
如此論調，不就100萬以下60萬以下的車子，如果不發生行進間熄火事件，都是祖上積德了~~~
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文章編號：26708459
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文章編號：26710081
brendanliu wrote:
車子新買來就熄火，而...(恕刪)
這位brendanliu大哥
我想您應該僅是一時失察,而非刻意誤導。
你貼的新聞是去年11月車輛招回的新聞,那項動力轉向壓力開關的去年就申報實施了,
到現在為止執行率沒有100%也有個90%,跟這個案是兩碼事情。
您這樣發文稍微會讓路過人的被張冠李戴的風險。
brendanliu wrote:
今天100萬左右的國產Luxgen車輛，發生行進間熄火事件...(恕刪)
勘吉的車輛就我所知資訊,接並非"行進間"喔
brendanliu wrote:
這和AUDI 200萬300萬的車引擎故障或變速箱瑕疵，有何關聯???
如此論調，不就100萬以下60萬以下的車子，如果不發生行進間熄火事件，都是祖上積德了~~~...(恕刪)
我其實看不懂您的意思。
audi的事件,是我在第60樓拿來位"jackalsteven先生"做說明所用
其主旨在說明:不管多貴重、多便宜、多新、多舊,只要是工業量產品皆不可能不會壞,也不可能0缺點
也如我自己在58樓講的"保證不會壞或許做不到,但好的服務人員一定要把客人的問題當作是自己的問題努力解決才是!"
重點: 大家不能比爛!
Audi是指標性的好品牌,luxgen初生之犢,不應該比壞的部分,應該往其好的方面看齊!
