如果真的落實 使用者付費一號國道 因為使用者付費 早已回收 是否該降價又如北高 五楊高架 新建 有支出 是否南部降價 北部漲價?如果落實使用者付費, 是否一上高速公路就收費 而不應有免費里程數答案是否定的因為高速公路是政府稅收來源之一沒有高速公路持續不斷的收費還有漲價(按里計費北高又要漲價了)公務員如何坐領高薪 還有優渥的終身俸?當政府的稅收有六成多都用在人事支出 就可以知道有多嚴重政府只能靠BOT做建設 沒錢做建設這個情況比蔣經國時代惡劣很多
small0052 wrote:如題為什麼會有這種想法?因為以前在美國留學的時候開高速公路,在路上幾乎沒有遇過收費站,除非在橋樑或是隧道的地方會有(因為這些地方需要比較高的經費去維護)不過這些地方的收費標準也很高,大概台幣一百到兩百塊之間是不是在台灣也可以用這樣的標準來收費呢?例如過濁水溪大橋或是雪山隧道有沒有什麼其他的想法對於高速公路是否要收費的呢? 只會舉例美國那其他國家請你也一起舉例好嗎在台灣以外不是只有美國而已
以我待過的加拿大舉例好了高速公路除了某一段要收約台幣100元外其餘幾千公里皆免費但國內所販售任何東西都要加20%的稅7%聯邦稅13%地方稅所以一瓶礦泉水折合台幣約110元高速公路修繕的錢也從這裡來台灣當然也可以比照辦理但你確定大家都能接受?
太陽汽水 wrote:台灣的高速公路哪裡平...(恕刪) 還有很多民眾是無車可開的,雖然一樣繳稅蓋高速公路,但卻沒有使用高速公路,所以上高速公路付使用費應該沒有甚麼不對支持不論距離與方向,全部統一標準按里程收費,用多少就付多少,大家沒話說,反對腦殘愚蠢的免費里程