barbielinda wrote:
國產汽車 帶有工業火車頭的用處， 更多的車款在臺灣生產 ， 可以帶起臺灣的工業原料 金屬工業 與汽車零件 ， 汽車電子零件的產業聚落 。 領頭外銷進軍全世界 。
更多的國產車生產 ， 可以給汽車產業更多功課要做， 與開發模具 。
這個國產汽車產業養了多少臺灣家庭呢 ？ 該不該以適當的關稅來保護一下 ？...(恕刪)
國產車也不一定用台灣零件
有些沒技術做像是引擎變速箱等，其他大部分是為了Cost down
就會去用進口件，說穿了那些大車廠只是在混日子
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2.電子配備看似給的好，但是少東少西
3.有問題只會改款、改款，舊款車主被當孤兒，好像只能買新款問題才有解決??
4.新車掉價太可怕...新車價硬得要死，二手價跌的驚人???
綜觀這幾年，愛台灣、支持台灣品牌的消費者有多少?
國產品牌成長有多少?
對這些老闆來說，獲利才是重要的
研發引擎、開發新技術的資金是有多少?
賺了這麼多錢，股價多少? 還是只能拼裝
最重要的就是國內民情與思維，除了政府保護之外，還不耐罵!!
只要有台灣人批評就會被冠上千古罪人一般，還要被貼上賣國賊標籤!
不要總是拿現代來比，再給台灣品牌50年，結果還是一樣!!
而且國內有些人思維詭異，別人預算多一點想買進口車就會說打腫臉衝胖子
好像自己才是最務實的那個
但是試問是誰規定收入多少才能買進口車??
說一大堆，其實還是沒啥意義
自家品牌應該永遠都是這樣，沒啥好期待
h7878220 wrote:
鬼扯的政治腦熱邏輯...(恕刪)
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enzolin168 wrote:
落後國家要追上先進國家
採用進口替代、補貼政策、關稅政策
進口替代，合理，自己不擅長生產的就讓別人生產，合理
補貼政策、關稅政策絕對不合理!!!!!
你都已經是落後國家，竟然還用大把資源去扶助一個落後產業，真是非常沒有效率的做事方法
自己本身就不是富國了，也沒有多少資源，竟然不去先壯大自己的強項，而且還搞保護政策杜絕競爭，缺少刺激就更加沒有長進
你想想一個常時間隔絕再山林卻少刺激的小孩，整體上會比在都市可以接收更多資訊和面對更多資源的小孩，會更聰明更有競爭力嗎?
一出山林就被人吃夠夠了，就算出個天才，也是個特例
至於怎樣判斷自己的強項?
絕對不是甚麼光靠人為詳細評估，或是"長時間"評估就可以抓得準，如果人為評估抓得準，那麼政府該脆把資金都投入股市到自認最強勁那一股，不是賺得比較快嗎? 政府當然不敢，其他國家的政府和投資人的決策都難以預測，市場變動太快，太不容易抓準了。你就算長時間評估完，市場早已經變得不一樣了。
最有效率抓準的方式就是開放的國內市場，讓其他國家的商品和服務，資金，進來競爭
只要能存活下來的就是我們最強的產業，這時再把資源和專注力投住在上面，進步一定神速
這當然國內一定有產業被淘汰和也會造成短暫失業，但人是會動的，這部分的人力和資金就會自然轉向國內發展最好的產業，或者人才會轉入打敗本國產業的外資企業裡。
當然對於其他失業人才和周轉不靈的廠商也要照顧，政府可以準備足夠的資金讓他們可以進修和周轉，幫助他們轉型轉業，就足夠了
賢人 wrote:
不論劉文雄之前的作...(恕刪)
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而關稅保護政策是像台灣這樣汽車市場不大的國家,用以穩定住"需求"以期能持續支持並研究發展基礎工業中常見的一種手段.
商人處在從市場中取得利益的重要位置,如果能將正能量轉移到扶植這些基礎工業上,我相信將使台灣有機會在未來幾十年後擺脫一些核心技術都自外國進口且看人家臉色的日子...(以標題的進程來說,我們現在應該能享受到了,不過好像無感
.)就像十幾年前我跟當時的老闆談,能否多花時間跟經費在研發上,被老闆一句"等研發出來要多久,直接跟國外買現成的來賣就好,又快又便宜"給一口拒絕了. 回想起當時的情境,再看看旁邊天真的小孩們,真希望將來天下太平,永保安康.
