我最初中意O,但是想比較一下,所以在租車公司租了M7開到台北兩日遊,坐第三排的老婆小孩(小六/高一)無不怨聲載道 ,所以下定決心和m7說再見,但是O第三排雖然舒適很多,但是靠著玻璃實在無解,後來因緣際會入手中古P,so far so good
cm601212 wrote:
我最初中意O,但是想比較一下,所以在租車公司租了M7開到台北兩日遊,坐第三排的老婆小孩(小六/高一)無不怨聲載道 ,所以下定決心和m7說再見,但是O第三排雖然舒適很多,但是靠著玻璃實在無解,後來因緣際會入手中古P,so far so good


歐~ 但是......

M7第三排,我有同時坐三個正妹,
也有同時坐一位大人跟三位小朋友,
我都沒遇過他們怨聲載道過內~ 你形容怨聲載道好奇怪歐~
怎麼.......會跟車主不一樣呢?

這樣說好了,所謂的舒適,並不是只有座椅的設計,
真正的重點是在椅墊與椅背的厚度,
其實M7的第三排座椅,椅墊與椅背厚度是非常足夠的,
加上他對台灣大小坑坑洞洞的道路,處理的非常好,
還有以大車而言,M7轉彎側傾仰制的還算不錯,

可以去試駕看看,有些車很跳,有些車很晃,
小P小O都去試駕看看就知道我在說什麼,
Luxgen M7應該會讓你有一點驚豔到~
(因為通常01的酸民,會一直跟你說納智捷有多爛)
但網友的話聽聽就好,只有親身去試駕過最準!

mugenpower wrote:
Odyssey日規跟...(恕刪)
.

.....這樣講好了,我不知道日規和美規有差在哪裡。都是Honda出產的車子。

說有差異我也不是不相信,只是說....車子還是日本零件,或是一部分日本組合好,剩下的送來美國裝起來而已。只是花美國的勞工鎖上螺絲而以,主要製造還是日本。

我文章漏了寫完。說美國很多家庭都有的意思只是說--------在這個囉哩叭鎖並很會唧唧呱呱叫的民族裡(不管是白人還是印度人),如果被大家普遍接受,那表示受肯定的程度相當高。算是很值得投資的車子。


但是,的確,亞洲可能把某些東西改掉,變成比較小號的物件或是變成另一種設計的內部系統。這方面我就不知道了。

但是版主如果是要買van的話,三個比起來,我想Honda還是全面性的比較值得投資了。
沒錯,Odyssey 後排可以跟 Sienta 比晃了,M7租賃車第三排不舒服應是舊款(肩部沒支撐到)

mugenpower wrote:
Odyssey日規跟...(恕刪)


其實日規車是可以在美國買到的,只是價格會比市售的貴很多。

我姐姐曾經買過一台車(忘記哪一台了),但是比一般市面價格貴,因為她那台是車商直接從日本運來美國賣的。


unkle wrote:
Odyssey日規...(恕刪)


............我是指那個型號,沒說哪個國家的規格...

奇怪,為何大家都那麼計較那個部分????

反正,我也不過是說很多都人信賴那個型號,所以推薦版主參考看看罷了。畢竟美國是個很會囉哩叭縮的地方,動不動就會以人在討論車子然後批評或讚美..........這樣的狀況下還有那麼多人開這個型號,應該可以放心地參考看看。

這是我的用意.....為何台灣人只會想到美規和日規的差異?不會想到一台車受肯定的理由?

ernie9 wrote:
美規的大多了 不知道...(恕刪)


應該要先問有多少人願意花那個錢。
要引進不會是個問題,但是算上關稅和車商要賺的錢後的總售價..........大概很多人又會叫東叫西說不如買個BMW或Mercedes了.....
everest_chen wrote:
.....這樣講好了,我不知道日規和美規有差在哪裡。都是Honda出產的車子。


這樣講好了
雖然都叫Odyssey
但完完全全是不一樣的兩台車.......
台灣這邊進的是日規
美規車身規格5154mm*2012mm(長*寬)比日規4830mm*1820mm(長*寬)大多了
引擎美規是3.5 日規是2.4(日本當地還有2.0 HYBRID)

重點是你提到美國 當然會直接想到美規的Odyssey

mugenpower wrote:
這樣講好了雖然都叫O...(恕刪)


唉,幫您補圖,第五代大家都很熟了
美規,水貨,等同Sienna,撞擊看IIHS
日規,台本,等同Previa,撞擊看A-NCAP
除非有人認為Sienna跟Previa是一樣的我也沒辦法了

US minivan銷量已經只有10年前的一半了
要看到滿街跑有點困難
現在跟台灣一樣都改開SUV了


Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
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