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空車折價7萬以上,辦到好60出頭而已
安全性能都很讚,只是要習慣一下PS變速箱的特性
0~100 10秒上下
不大腳也相當省油
小弟高速市區各半都還有15左右的油耗
高速居多的話輕鬆18以上
忘記者呼吸 wrote:
1.0渦輪起步力道不錯，但是上高速公路油門踩下去你會想哭（改裝就不談了）不要以為有渦輪就會一路威到底，畢竟排量小低增壓！
相較之下1.5na高速的表現比較不會那麼失望！
這位大大真的有開過1.0渦輪的車嗎?
小弟的Fiesta 1.0 高速公路超車直上140~160都很涼
加速性比小弟另一台一代馬三2.0好很多
網路上還有0~200加速的影片可以看
1.0渦輪光性能數據就接近1.8na的房車了
怎可能高速會比1.5na失望
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cing1109 wrote:
有大大提醒：可以再...(恕刪)
KIA Soul其實算小台,
也是進口
安全算小車裡數一數二的吧 (IIHS) TOP SAFETY PICK +
而且因為比較方正, 所以後座的頭部空間感很好..
但後續保養便利性就要想一想
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=8836&trim2=9175&trim3=9141&trim4=8879
https://www.youtube.com/watch?v=aZGY-KKlobE
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cing1109 wrote:
01上很推的那幾輛？
我還真沒有去做過現...(恕刪)
01上很推的那幾輛？
前面都寫出來啦~就那幾台小車,月銷量低於300台的那幾台.
車子都還行,但好養? 月銷量低於三百台都不會好養,除非過保固後馬上賣掉. 一個汽車廠供應鏈沒有量,民間車廠修的機會少, 這類產品維護成本都不會低的.
新科技多的車,要看你怎麼想了.手機一台兩三千,新科技有問題就忍一下換個手機. 一台車八十萬,有問題時要換車,除非你工作穩定永遠現金一直進來,不然建議你把車當作"設備"來決定怎麼買.
設備的重點是甚麼? 大品牌,代表著量大,供應鏈穩定,維修點多,大多車豪都有維修經驗,汽車零件店裡面幾乎都有存貨. reliability好,二手價錢好.
一堆人說某些品牌是"老一輩"愛買的,但是我們重新定義一下: "大部分擁有車輛二三十年後車主, 經驗累積的判斷決定". 你要否定他們也可以, 如同部分優越或是聰明的年輕人建議的車也不是不好,但是風險是否是你可以承受,及你的人生要花多少在汽車上,值得與否.
01上的年輕人及小牌業務多,推薦的車也不錯.就如我說的,若是想要有機會體認不同的人生,可以試試看.新科技有新科技的好,小廠有小廠為突破市場而有其特性.
你父親的Jimny就是台傳奇,幾乎都沒大改款,無聊簡單的設定,這台車修一修,還是很好開的.
一台車安全與否, 跟駕駛本身有最大關聯,一堆安全設備,good to have, 但不是must have. 前幾天特斯拉自駕出事,最近被炒作很熱門的ACC, 其穩定性要不要你用自己及他人的生命與金錢去試試看,是自己的決定. 車體硬,也不錯,但小車天生就物理特性上的限制,也不可能很安全的.
祝你早日買到適合你的車~
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cing1109 wrote:
有大大提醒：可以再...(恕刪)
小弟不才，看完文後有幾點可以作為提醒
1. 變速箱 (CVT/手自排)：因為你說你都大腳油門, 小弟淺見認為手自排應該比較適合你
(CVT變速箱特性是大腳油門的時候轉速拉高，可是車速不會馬上拉上來。)
CVT變速箱特性(請點擊)
2. 安全氣囊要六顆，
我個人認為氣簾還是非常的重要(請點擊)
3. 車體重量和輪胎
就你有提到有車經過旁邊時會有風阻的感覺，小弟認為這種情況通常是因為車體過輕和輪胎抓地力的影響
有很多其它的大大會提到上五楊高架時會像在開船，其實也是因為在高架上偶爾出現強風，造成難行
較重的車體和較寬的輪胎設定可以減輕這樣子的狀況。車都有體積，要完全沒風阻很難啦..
4. 渦輪
但我個人不喜歡渦輪版的車，因為渦輪就是個秏材，引擎需要注意就夠了，我不想再多維護它......
5.完整的主備動安全
我開的是Honda City，你說的FIT我也試駕過，FIT的話車室空間靈活性不錯，主動安全電子設備也比較多
有幾台車可以推給你試駕看看
Mazda 3
Ford Focus
Volkswagen POLO
Honda FIT/City後輪採扭力樑Mazda的設計不同，有CVT的缺點..不過評價都蠻好的，去試駕吧
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