kegabu wrote:
相對被剝削感?這是佔...(恕刪)

他就口口聲聲說別人是聖人,結果自己纔是聖人.傻傻的被A更多錢還不自覺.
鄉民就是自私,就是想省更多,更不想要塞車,如此而已啊!

yhcheng wrote:
哪時候投票的?我怎不...(恕刪)


有委託民調公司進行調查
我自己是在網路上做問卷調查的
不過有點久之前 忘記那個網頁是在哪裡
計乘收費就是計乘收費,一上去就是要收費,我覺得可以比照計程車的方式,一上去就有一個基本費,然後視里程多少做調整,這是一條高速公路,不是省道,速度低於60km會罰錢的,很多人都說會增加每天上下班負擔,我只想說早點出門走省道,不要因為你們的方便,而造成長途的負擔,要快就一起付費,沒有什麼幾公里免費的。一律平等。
都蓋這麼多樓了 還有人不知道是每日免費20公里
佩服佩服
shps31417 wrote:
這時候記者應該就來找...(恕刪)
亮哥+ wrote:
他就口口聲聲說別人是...(恕刪)


你前一篇才叫人要理性,
這篇又這樣講,原來這樣才是理性啊...

中午也跟同事聊到同樣的話題,
大家「第一反應」都是支持方案一(無免費里程),
因為最公平,確實也是這樣沒錯。
不過當我告訴他們,
方案一跟三比較,在你的上下班路段上有可能差到十多塊,
同時你還是可能塞在高速公路上(替代路段有限所致),
這時候寧可多花錢,仍要支持無免費里程最公平嗎?
突然大家又都默默的扒飯了... ^^!
歡迎光臨https://500px.com/ddcat

ddcatt wrote:
方案一跟三比較,在你的上下班路段上有可能差到十多塊,
同時你還是可能塞在高速公路上(替代路段有限所致),
這時候寧可多花錢,仍要支持無免費里程最公平嗎?
突然大家又都默默的扒飯了... ^^!


叫你掏個十多塊跟大家一起塞車就哇哇叫了,
那其他長程付更多的陪你一起塞是怎樣
寫信給總統府得到的回應是
"您所反映的事項,我們非常關心與重視,所以已將來信移請權責機關 行政院長信箱 處理,並由該機關直接回覆給您,敬請靜待處理結果。感謝您的來信,祝福您
平安如意

總統府 敬啟"

寫信給交通局得到的回應是
"您好:

您的電子信函我們已經收到了,關於您提出的問題及建議,我們已經交付權責單位妥
慎處理,並將儘速回覆給您。衷心歡迎您利用這個信箱,我們會誠懇地接受作為未來
施政的重要參考。"

反應都是不會得到什麼結果的.
到時還不是照樣實施.無力壓.
我的活動範圍在新竹以南(新竹<->彰化,彰化<->嘉義,新竹<->嘉義)
但是不管走國一或國三
都是以第一方案-無免費里程最划算,而且價差都不是5元以內可以解決的
再比對前面網友試算的結果看來
採用第三種方案(免費里程20km)對住哪裡的人比較有利一眼就看得出來了吧


ddcatt wrote:
我試算了一下從林口到內湖,
原本來回是80塊(ETC打折可能七十幾)
而新方案一二三分別是41, 40, 36。
若再遠一點是桃園到內湖,則是80變成51, 52, 50。

我想表達的是,
這樣的通勤距離,
不管哪個方案,其實「鼓勵」上高速公路的效果幾乎是一樣的,
也很有可能車子比現行多...
想要靠計程收費來抑制車流,恐怕效果有限吧。
kegabu wrote:
每車每年有 20KM*365=7300公里,免費里程好了
改每車每年有7300公里免費里程!

只要有免費里程就會造成多使用者補貼少使用者。

現在政府一年要收220億,假設總使用里程500億公里,
無繳費者使用250億公里,有繳費者也使用250億公里,
有繳費者就補貼了無繳費者,多繳了一倍錢。

echung wrote:
那其他長程付更多的陪你一起塞是怎樣...(恕刪)


長程的問題,我算來算去的結果,
採用方案一會便宜蠻多的,
而方案三「至少」它沒有變貴,
(覺得貴是因為現在通行費有打折、或是現行收費站制度本身不公平也應該考慮)

那假設我們同意方案三沒有變貴的情況下,
為什麼長程的收費要「變便宜」呢?
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