aronyang wrote:
不怪，0. 打死水...(恕刪)
水貨車也是開放舊車進口後才主打舊車的
歐系水貨車以前進新車也是比總代理便宜20%以上，
而且也附帶保養廠+原廠出來的技師
看看Porsche原廠直營打趴多少水貨車就知道了
通吃整個市場但不增加後勤成本，也是買的一堆呀
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night3939 wrote:
不好意思我還真的不知道國產車也有課
功課沒有做足拍謝啦，我是從汽車日報的萬萬稅觀點看到的
不過台灣的進口車真的是有夠貴
一台200萬的車來到台灣就要400萬了翻桌
台灣車子貴的原因不完全在於稅金，稅金其實只佔了一小部分，進口跟國產的稅只差了關稅而已，主要的問題還是在商人自己.....
解決問題的方法在於，完全開放市場競爭，讓水貨也可以輕易進來，但目前水貨被"財團法人車輛安全審驗中心"卡著無法審文件與驗車就直接進口，因為政府與國產車商勾結建立了這個單位，利用"車輛型式安全審驗"為名，把進口車當全新設計生產的國產車在測試，阻止水貨進口為實的單位，不但增加了"水貨"車可能無法進口的風險，同時也大幅墊高了"水貨"車進口的成本，但對於原廠車就幾乎沒有影響到，這也是這些年車廠肆無忌憚的狂漲的主因，因為他們已經可以說擺脫了水貨商多年的糾纏，基本上這個單位與相關不合理法規被消滅後，車輛價格自然會得到控制.......
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chengjer wrote:
想要跟歐美日一樣便宜的車價,看看要不要一樣的所得稅再說,
每年幾百億上千億得關稅和貨物稅取消要哪什麼補?還在保護,保護了那些不繳稅得大老闆和小攤販
如果你知道台灣的所得稅結構，我想你會收回你說過的話.......
台灣的稅收8成是來自於百姓的所得稅，2成來自於企業
美國的稅收8成是來自於企業的稅金，2成是來自於百姓的所得稅
關稅貨物稅取消要補稅！？不要開玩笑了，要是給我當政，我就把台灣實施單一稅率，沒有那種可以退稅的事情，成立獨立於其他單位外的ICAC，其中一個就是專門抓逃漏稅的單位，採取獎金制度，抓到一個案子1/10的錢都是負責小組的，案子抓的越大錢越多，貪污或是逃漏稅直接修法，用金額算刑期直接判刑，一個月內判決發監不得假釋，有本事你逃阿....
