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IIHS Altis 撞擊測試報告 (2016)
IIHS Altis (2016) 小角度撞擊測試
測試以40Mph(約時速64公里)，車室完整性就其差無比(IIHS很殘忍的在Safety Cage給了Poor)
#整台車都是我的潰縮區
註：
1.北美地區仍然叫做Corolla，台灣及東南亞地區皆使用副品牌Altis當作車型代號。
2.台灣是使用歐規車頭前臉設計，屁股仍是美規設計。
對於不敢面對事實的人，我無話可說...
對於事實反駁到底的人，請繼續口水...
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現在的車不僅講求潰縮吸收衝擊(保持車室完整)~也講求保護行人!!
這也是經歷過很多測試和實際案例累積下來的不是嗎???
給你鈑金厚好了...結果車禍被自己引擎蓋插死??(這是真實發生過的案例)
然後假設你今天撞得不是車是人呢???
被你撞的板金厚比較容易死還是板金軟的容易死???
現在要求的是人員的安全~不管是行人或乘客!!!
所以才會出現為什麼現在的車輕輕碰就整個爛掉的問題...
再來本身也有切身之痛~
我爸有次開著他的越野休旅車在路上...有一個指揮交通的被對向車道撞飛到我爸的車這邊...
結果因為他有裝這隻硬梆梆的東西...
這支鋼樑也被撞歪掉...人也死得很慘...整個扭曲變形
人的觀念真的要改變...不是硬就是安全!!!
也得考慮到別人的安全啊!!!
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一直在討論板金其實方向都不對了 那是以前資訊未發達時的想法
看看這張圖解吧!
然後車身有多重
有人用車門來衡量
然而車門重不重
也不是鈑金的厚度來決定
看看透視圖吧!
再三說一次 車子的剛性
不是鈑金 不是鈑金 不是鈑金
不要再按壓鈑金了!
是大樑 是大樑 是大樑
拿車門內部來說
有些車裡面的大樑很粗 而且還是類工字樑 甚至兩三根
有些只給細細一根....更甚至是 意思給個一根..鐵管? 有好像沒有一樣
至於什麼車? 就不贅述了 避免引戰
然後
若你知道這台車是什麼車的話
甚至可以告訴你 這台車的車殼甚至還是塑膠的
但裡面呢? 自己看看
除了堅固的樑 不能完全沒有緩衝區(緩衝區包括可潰縮的車體結構以及安全氣囊~這也是緩衝的一種) 否則撞擊時的力道會完全傳遞到駕駛身上
最後
也不是說開著一台大樑很粗又很多
車體又重的車 又有ESP 就是無敵狀態
就算是坦克車 也是有它的保護限度
所以 開車上路 還是要注意安全
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