個人積分：9分
文章編號：73199350
個人積分：3303分
文章編號：73199672
個人積分：11315分
文章編號：73199763
個人積分：3129分
文章編號：73199916
個人積分：11315分
文章編號：73200208
taiwanprofessor wrote:
那些說什麼 BIG TIIDA 萬年舊配備的是 井底之蛙
.............(恕刪)
Tiida VS Focus的最大差別在：車體結構
民不畏死，奈何以死懼之。....呵!呵!........
FORD全球最新C2底盤，車身結構採用高達33%航太級硼鋼與高剛性鋼材，結合雷射熔焊技術。車身抗扭曲強度提升20%外，車重更大幅減輕16kg！
7000系航空級高密度鋁擠型前防撞樑
一體成型液壓防撞支撐桿
滾壓成型高強度鋼樑門檻結構(1300MPA)
同級唯一ACCRA®一體成型超高強度A柱硼鋼(1300MPA)
四門防撞斜列超高強度硼鋼(1300MPA)
資料來源
PK
Zone Body超剛性安全車身
利用區域車身的潰縮緩衝撞擊，吸收撞擊力道就是ZONE BODY車底結構的設計初衷，藉由電腦精密計算針對車身、後座底部和C柱超剛性處理，並透過潰縮車體的緩衝區域，將撞擊力道分散吸收，全方位保障行車安全
按這裡檢視網頁
個人積分：755分
文章編號：73200603
個人積分：69分
文章編號：73200797
個人積分：69分
文章編號：73200805
個人積分：11315分
文章編號：73201134
個人積分：3129分
文章編號：73201257
NISSAN 的廉價車的確車身相比之下，差異太大。這個就不是裕隆減料，是設計就是如此。之前國產化被閹割的是VDC。 被唾棄是應該的。
尤其旗下各車型，與其他廠相比，引擎科技只是在穩定性，平順性可以，動力數據在他廠渦輪化相比之下，差距太大。
不知是理念的關係，認為渦輪有什麼心理癥結？ 不是不會做，就是心理問題。
不斷的優化傳統自然進氣引擎，已經達到極限了，技術的普及，進排氣可變正時，每一家都會做，理念出來，大家都一抄。
其實，他也有1.2 turbo ,也有3缸引擎，台灣沒引進。
但是要做的話，他就做到最新科技的可變壓縮渦輪增壓，
忌諱渦輪與維修的問題，就挑自然進氣引擎，消費者自己挑了。
