板金厚度到底重不重要?

352分

81樓

個人積分：352分

文章編號：62243947

汽車鈑金不是看厚度，是看密度。一般車輛都是使用0.6mm的鐵板，但密度各家不同。
除了鈑金硬度外，還要看內部骨架的設計，一般國產車為了省油降低車重，就會偷減安全性的車骨結構。以阿提斯為例，前後保桿內就缺了鐵板來做撞擊的緩衝，才會被輕輕一撞就支離破碎。
所以買國產車一定要仔細評估，到底是為了省荷包，還是要安全。

evan6311

0分

82樓

evan6311

個人積分：0分

文章編號：62244036

當然重要！當你的板金強度夠強、結構剛性夠強，真的發生了你我都不願見到的car crash test,上揭元件強度居下風的，可能要夜晚托夢找你算這筆帳啦！

日落騎士

216分

83樓

日落騎士

個人積分：216分

文章編號：62244129

新聞都鬧這麼大了，請相信自己的雙眼。

紗倉 wrote:
很熱的廣告詞: 社...(恕刪)

mastyx

149分

84樓

mastyx

個人積分：149分

文章編號：62244155

有人用Volvo 也用潰縮設計來談安全，這真是整棟樓最大的笑話，Volvo 鈑金是厚還是薄？幹嘛自己打臉打的這麼用力！

現在的車本來就都設計用潰縮來吸收撞擊，但不表示板金厚度就不重要，鈑金都薄如紙了裡面骨架會粗壯？別自欺欺人了好嗎？

看740倒車撞的速度哪有多快，T牌軟成那樣，若是高速行進間撞車呢？

我看是潰縮設計最大化沒錯，所以整車都縮成一團。

yuen9999

226分

85樓

yuen9999

個人積分：226分

文章編號：62244167

我想,兩者當下都能保護車內乘坐者的安全.
神A雖然潰縮了,但是A柱以後堪稱良好;老B更別說了.
但..這社會事件的背後就是..老B至少可用板金厚撞贏,保護家人逃離現場;
神A就做不到這一點了,逃不離現場事後的人身安全就GG了.

57803167

4919分

86樓

57803167

個人積分：4919分

文章編號：62244177

板金的厚薄對大事故絕對是沒有影響的
因為現在的車子都有做潰縮區
但對微小碰傷是有幫助的
大家注意去看老車
比較一下歐系與日系
你會發現板金厚的車子
車子外型曲線比較完整
板金薄的車子就感覺比較不明顯
如果有些小碰撞過就更明顯了
同樣小石頭彈到
日系變形區域就是比歐系大

一切還是為了減輕重量加省油
不然日系一般都比歐系省油從哪來
日系開起來也比較輕快,因為重量比較輕

time630

1788分

87樓

time630

個人積分：1788分

文章編號：62244217

材質比較重要...
新聞上的兩台車等級不同..也沒有什麼好比的...
應該沒有撞不爛的車子吧..
潰縮應該要用於比較高端的車子才會有比較強烈設計理念...
因為在設計與用材上面就會有所不同...
牽扯到太多設計工學了...

xxx09110728

332分

88樓

xxx09110728

個人積分：332分

文章編號：62244222

orzp17 wrote:
鈑金就像皮膚，真正跟...(恕刪)

鈑金比較像肌肉吧
裝甲車戰車就像全身肌肉的人
某些車就像瘦排骨一撞見內臟

浦燒肉丸子

3410分

89樓

浦燒肉丸子

個人積分：3410分

文章編號：62244440

可以不要考慮厚度阿...

再過個幾年繼續CD下去下個大雨鈑金大概就GG了...

而且很多人應該都忘記高中物理了...

以前不是常常說像跆拳或空手道的人在表演的時候一定要一瞬間就把木板給砍斷或踢斷!!!

不然作用力會反彈到自己身上到時候反而更慘...

鈑金厚度???也許重點是結構...

但是鈑金夠粗勇...還沒輪的到結構出來就先把對方車子給毀了這才可怕...

junfong

82分

90樓

junfong

個人積分：82分

文章編號：62244443

先有一個觀念

剛性強的跟剛性弱的碰撞

兩方受力是一樣的

但潰縮就是在弱的那一邊

舉例

雞蛋碰石頭，兩方受力一樣，但是破壞性是不一樣的

所以，很多人說VOLVO的潰縮區是在對方車子上就是如此

兩車相撞，車內的人受力是一樣的，但車子遭受的破壞性是不一樣的

我倒是希望路上多一點Ｔ牌車，這樣起碼潰縮不是在我車上

“萬物有心皆可上”

板金厚度到底重不重要?

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