最近在想一件事,不知道版上大大們的意見如何...
不知道該發在哪一版,只好放在這裡...
有時想說工作了十幾年,小有一點存款想說買個進口車,
在安全性及車體結構比較佳,給家人一個好的行車安全(當然自己要安全的駕駛囉).
但是國內進口車售價好像年年上升...
讓小弟我不解的是:
1. 進口關稅近十年來由29%降到17.5%.
2. 台幣近年也是升值到兌美元30左右,歐元則是一直再降.
3. 以通膨的觀點看來...好像也不該那麼高...
例如 BMW 335i 在美 MSRP $34,600,則台幣約不到110萬.(carbuzz.com查詢到的)
但是在台灣預估售價為305至310萬元...(U-Car新聞)
十年多前,親戚在美國買一台BMW的價格約為台灣買的一半...
但是在我小小的腦袋能理解的是,通膨大家都有,但是降下來的關稅跟台幣升值好像沒啥用...
現在居然要美國買的快三倍
不知道是台灣人真的很有錢...本人不是那種有個有錢老爸的人,還要養家
還是...代理商賺很大? 因為大家都說台灣市場小? 但是滿街跑的雙B是怎麼回事?

PS:純屬個人想法,想說討論一下,勿炮...
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其實進口車,台灣政府打稅金,都是一致的,都有明文規範了,剩下的就是車商或代理商的利潤了.
在市場需求下,要賺多少,就看車商,只要賣得出去,就敢訂價.所以雙B車價高,表示市場有人買單,不管是怎麼買的(貸款分期,租用....)當你覺得貴,表示生活在的環境,還不夠撐起這個消費.也不是我們在網路上喊喊車商就會良心發現來個降價.車子是消耗財,好好評量自己的消費能力,買自己覺得C/P值高的車,我想是一般民眾正常買車的方式.
PS:看看中國大陸跟新加坡的進口車價,心裡會好過些啦.
網路即生活,生活即網路.

chivago wrote:
例如 BMW 335i 在美 MSRP $34,600,則台幣約不到110萬.(carbuzz.com查詢到的)
但是在台灣預估售價為305至310萬元...(U-Car新聞)


大大的觀察滿入微的。但在比較台灣跟海外車價時有一點得考慮到的是實車價格。

以大大舉的BMW335i為例,34.6K我相信是配備陽春到極點,任何選配都沒有的那種車廠拿來打廣告吸引顧客看車的價格。這是美國賣車的手法之一;車廠會用這種價錢來登廣告:"34.6K起"(這個"起"字是關鍵),問題是一般經銷商進的車都沒有這種陽春款-沒銷路。

現今2012年款的335一般在經銷點看得到的實車都大約配備在5到6萬美金。這個價位才是跟台灣進的款式比較類似。

依我的比較,台灣跟美國的車價大概是維持在兩倍左右。

Maedatsun wrote:
大大的觀察滿入微的。...(恕刪)

一直是如此,國產也好進口也好都一樣貴,貴多貴少問題,車價是一個很明顯有問題的問題,但偉大的政府認為車子是奢栘品,車商擺明的聯手抬價,但有哪個政黨咖敢跳出來講?
感謝各位大大的回文!
我覺得說,也許要等台灣加入更多的經貿組織,然後有更多的競爭才會改變這個現狀.
如同樓上大大說的,沒有一個政黨敢得罪財團,這真是台灣人民的悲哀...
雖說我的經濟還算過得不錯,但是我真的替那些市井小民感到無奈...M型化,只會更加嚴重!
國外的車就算很陽春,但是安全配備一定是有,至少完善!
其實我並不求奢華的車,但是在台灣就是要花大錢才能買到安全!
也許另類思考...假設如果嚴董的車(那個L標誌很醜的XD)可以經得起市場考驗.
或許可以帶動其他車商降價或改變行銷策略吧~
chivago wrote:
最近在想一件事,不知道版上大大們的意見如何...
不知道該發在哪一版,只好放在這裡...
有時想說工作了十幾年,小有一點存款想說買個進口車,
在安全性及車體結構比較佳,給家人一個好的行車安全(當然自己要安全的駕駛囉).
但是國內進口車售價好像年年上升...
讓小弟我不解的是:
1. 進口關稅近十年來由29%降到17.5%.
2. 台幣近年也是升值到兌美元30左右,歐元則是一直再降.
3. 以通膨的觀點看來...好像也不該那麼高...
例如 BMW 335i 在美 MSRP $34,600,則台幣約不到110萬.(carbuzz.com查詢到的)
但是在台灣預估售價為305至310萬元...(U-Car新聞)
十年多前,親戚在美國買一台BMW的價格約為台灣買的一半...
但是在我小小的腦袋能理解的是,通膨大家都有,但是降下來的關稅跟台幣升值好像沒啥用...
現在居然要美國買的快三倍
不知道是台灣人真的很有錢...本人不是那種有個有錢老爸的人,還要養家
還是...代理商賺很大? 因為大家都說台灣市場小? 但是滿街跑的雙B是怎麼回事?

PS:純屬個人想法,想說討論一下,勿炮......(恕刪)

徐旭東先生的名言
"嫌貴不要買"
可以把這些問題一以概之

台灣人不只不嫌貴
還一堆人捧著錢去買
等半年一年也心甘情願
怪誰?

BMW已故創辦人唐誠
身價百億
兒女爭產
你覺得代理商賺大賺小?

要買台BMW不難
看你是買118d還是760Li
要買台賓士也不難
看你是買B180還是SLR


有人一輩子辛辛苦苦存了兩三千萬
有人一個月一年就可以賺兩三千萬
不管怎樣
想買就去買吧
人生苦短
別想太多
歐美車到台灣身價幾乎都是翻漲100%

日本車國產化後也比日本貴上20%.30%

這些大概都是抽稅抽走了

但是納智捷是純台灣品牌

理論上他稅應該抽比較小

為何還是賣一樣貴

朋友剛遷了台E92 M3 73000美金

想在台灣買到合理的雙B 只能靠消費者自己抵制車商

不然只能怪自己活該愛當盤子被宰來吃


我覺得台灣M3 真正合理應該350W左右 車商夠很至少吸你100W



新車剛牽不到二個月。當初買車念頭剛起的時候,最想看的車是X5、R450h、Touareg,結果好死不死,多年老友在無預警的情況下,竟然開了一台十月初牽的XC60 D5北上一起吃飯;這也是我們最終購買的車。

評估階段看到英國What Car的分析及建議零售價、實售價基準為39,000、36000英磅左右,加上在台販售旗艦版標配、但在英國為選配的一些模組後,What Car算出的價格接近43,000英磅;從低折4,000英磅後的39,000,乘以英磅匯率48,得到新台幣1,872,000元;從高折3,000英磅後的40,000,乘以英磅匯率48,得到新台幣1,920,000元。這台車在台建議零售價格為新台幣225萬元,實售價格為210萬。

EuroNCAP給了37之37的安全分數(預設乘客為成年人),請參見:

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_XC60

原文如下:

"EuroNCAP evaluated the XC60 in 2008, awarding it 5 of 5 stars for adult occupant protection. The XC60 scored 16 of 16 points in the front test and 16 of 16 in the side test. The car received 2 of 2 points available in the pole test and an additional 3 points available for seat belt reminders. The XC60 received a total of 37 of 37 points and therefore five stars (33-37) in EuroNCAP's evaluation.[9] The XC60 was one of only three cars (Nissan Qashqai, 2008-onward Renault Megane) to receive 37 of 37 available points under EuroNCAP's point based evaluation.
The Insurance Institute for Highway Safety awarded the Volvo XC60 their Top Safety Pick award. The XC60 was granted the IIHS's highest rating of "good" in front, side, rear and roof strength tests and has Electronic Stability Control as standard equipment to receive the award."

這段文字的下方還有2008初上市一直到2011的年銷售量。

前面朋友提到其它知名進口車經銷商每一台加碼一百萬賣出,和小弟的計算相吻合。

XC60 D5的優點:安全、馬力充沛(耐不住烏龜車而超車時,雙渦輪柴油引擎都很好用)、跟車功能、音響等。
缺點:無繁中介面、引擎聲較大等。

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