小弟最近家裡要買車
以省油小車為主
家父是看上 ford fiesta
還是有更好的建議
Nissan TIDA如何
各位大大有何建議
車價大約多少呢
以省油後續維修也較便宜小車為主
謝謝各位:)
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我覺得你可以認真考慮CITIGO，屆時價格大約五十幾萬吧(國內可靠消息加上國
外售價推算來佐證國內的可靠消息，它在國外的售價要在台灣賣更貴也蠻難的，除非太古要把它當
SMART來賣，但是太古不會幹這種沒賺頭的事，因為這樣沒人會去買)
CITIGO平均油耗20以上(加上GREEN TEC綠能套件平均油耗可上看25~26，國外選配此套件價格為350~410英磅)
安全配備以英國版來說，四安(正面兩顆+保護前座頭、胸部的大型氣囊兩顆)是標配，ESP除了最低階的
S等級沒有外，另外較高的兩個等級都是標配，而S等級連前座窗戶都是手搖的(CITIGO的後窗是蝴蝶窗，三個等級都一樣，寶獅107的後窗就是所謂的蝴蝶窗)而且連冷暖空調都沒有，這樣的組合台灣消費者根本
不會買單，所以類似S這種配置組合太古不可能進。所以CITIGO進來台灣應該是四安+ESP，這樣的配備
跟2011年EURONCAP五顆星成績的送測車安全配備相同。50幾萬的售價屆時會取代FIESTA 5MT成為
台灣汽車市場最便宜的撞擊測試五星車款，這是一個很好的亮點，所以太古夠聰明的話一定要進有ESP
的版本，不要把這個優勢毀掉(NEW SWIFT就是這樣...)，況且現在歐系進口車沒ESP的可以說是屈指可數，太古應該不會做這種事。
CITIGO車長僅三米五再多一些，但是坐進四個成人也不會太擁擠，同時後行李箱還有251公升的容量
若後座傾倒則可以增加到951公升，空間表現不輸給一些四米長的掀背車，因此這車的空間設計在國外
頗受好評
動力表現畢竟是1.0升小CC數車款，但是75匹馬力加上五速自排的配置0~100是13.9秒，FIESTA 1.4 4AT
是13.7秒，大約就是這種表現吧，不過CITIGO中低速域應該更加輕快，一般代步足夠了，況且比起同級對手I10、ALTO都好多了(需時17~18點多秒....)，甚至比107還好一些(107好像是14秒吧)
CITIGO是市區極佳的代步車，其實以台灣的高速公路速限CITIGO也是綽綽有餘了，它還是保有歐系車良好的車體剛性及操控穩定性，況且與一般國產小車的價格差不多、稅賦也因為1.0升所以較低、變速箱也不是昂貴的DSG，因此不只省油也同時省錢，不用推算要開多久才會回本。
不過台灣人買車大多比較愛好面子、比較假掰，要大要體面，但我常常看到有些人可能是開著另一半的大車
，不論是會車、走小巷或是停車都一副壓力大到快中風的樣子，且大車內也只有駕駛一人，我想CITIGO這種車身極為靈巧但空間又不致擁擠的車反而才是相當適合日暫少子化的台灣，尤其是都會區。低售價低油耗低稅賦跟低碳排放量不僅省了自己的荷包也同時對環境的衝擊也較少一些，我想日本跟歐洲的購車思維是值得我們參考的，這就要看樓主能不能將觀念轉過來了，我覺得這是新的用車思維。
不過目前好像還沒啥人有關注到這輛車
看越接近上市會不會有比較多同好
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kitch wrote:
台灣目前看過網友實測...(恕刪)
不過寶獅107的內裝實在太過陽春，2005年就發表的車型也是垂垂老矣近大改款了
寶獅107的左右照後鏡都是手調的，副駕的窗戶居然不能從駕駛座這邊去控制，要
伸長右手去按副駕門邊的窗戶升降扭，這兩點實在是..............
我看了一下英國Skoda官網，中階的SE基本上就是差了電調照後鏡，這方面屆時太古若
能選配，那其實SE的實用配備我覺得都相當足夠了，可以的話太古可以入門款用類似SE
的配置+電調照後鏡+綠能套件；較高階則可以用Elegance+綠能套件，這樣價格大約類似
目前107吧，搞不好會更便宜。附帶一提，日行燈在CITIGO是全車系標配，連最低階的
S也是有。
回到107的討論，除了內裝功能外，撞擊測試EURONCAP是2005年舊規四顆星，目前台灣賣的
也沒有ESP，空間方面CITIGO表現更是明顯勝過107，除非107大改款，不然世代更新表現
更全面的CITIGO，並非107可以匹敵，更徨論I10(二安無ESP，基本款連ABS都沒有)、ALTO(舊規三顆星)
這些對手
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