推出eTag後.到明年全程按里程收費前
大概可以推估下一步做法了!
1.開始出清紙券的回數票(這點新聞已經證實.還加上回收市面回數票).
恐怕現在已經停止印刷了!..
2.然後增加電子收費車道(1+1).減少回數票車道(2-1).
現行小客車大多現金的1道.回數票2道.電子收費1道
3.接著發布新聞說.電子收費已突破多少比例.於是回數票跟給現金的擠一條車道
電子收費3道.現金.回數票共用1道
這情形大概下半年都看得到......
囤回數票?....目前看來回數票只剩半年賞味期.除非有大變化.不然屆時只能去換錢回來!
我裝不裝? 裝!一個月後吧!
1.等這陣梅雨季..淋雨會不會爛?
2.洗車會不會掉?..尤其自動洗車那種強力水柱
3.手殘因素導致標籤不見案件多不多?
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2012年5月17日 上午12:08
eTag十五日開放全民申請外，至昨天晚間為止，已經累積了超過四萬輛汽車安裝。不過龐大的申裝人潮卻也帶來是否會造成ETC車道湧入過多車輛的隱憂。遠通電收發言人周世惠指出，若是發生ETC車道車流量過大，將會適時開放備援車道以紓解車流。
果然是免費力量大！許多原本抗拒OBU車上機的民眾，因eTag免費供應，再加上二十三日之後上高速公路通行費九折優惠誘因下，讓遠通電收規劃的申裝點湧入許多申請人潮，甚至造成要花時間等待還是多跑幾間的情況下才能申辦完成。
看似遠通電收提出eTag的方案已經開始發酵，但卻也隱藏了些許隱憂。目前可以走ETC車道的車輛，除了已經裝有OBU的用戶外，還有全民體驗用戶，現在再加上安裝eTag的用戶，屆時熱門的收費站恐怕會發生使用ETC車道的車輛數過多，造成通過速度降低甚至是塞車的現象。
對此，遠通電收已有解決腹案。周世惠表示，若是觀察到使用ETC車道的車輛過多，就會立即啟動增開車道的程序，也就是使用備援車道。但若是車道常態性的發生已經不敷使用的情況，遠東電收會主動以公文通知高公局增開車道的作業。周世惠強調，以往行文給高公局要求增開車道需三到五個月的時間，現在將會積極縮短時間，讓ETC車道可儘速的加開。
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看來6月份就可能出現電子收費多一車道
畢竟這如果順利的話.也算是政績?
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