車輛汰舊換新獎勵政策有機會過關嗎?

2014-02-07 新聞 提到

擷取部份如下:

昨天和泰汽車利用新春記者會再度向政府公開喊話,同時也在台灣區車輛公會提出的「4+1」版本(15年以上老車淘汰換購新車,政府補貼4萬元、車商配合優惠1萬元)之外,還追加一條「補助換購能源效率一級的Eco Car(綠能車)」,讓這項政策對節能減碳的效益更大。國內車商坦言,前兩年在車輛公會與裕隆集團帶頭遊說下,大家對於車輛汰舊換新獎勵政策實施充滿信心;無奈財政部一再以財源窘困推拖,行政部門態度也不積極,使該案迄今仍躺在立法院的待審法案堆裡。

不知此案有否機會今年過關?

ateng01 wrote:
2014-02-07...(恕刪)

這幾家車廠每年的eps高的嚇人
賣貴就算了 還偷料
竟然有臉提

ESP都破表了,補助中小學營養午餐也輪不到奸商
洗洗睡吧,過關又如何,偷掉的東西早就不知道是1萬的多少倍了
再兩年預算都編不出來了 ~~~

公務員越養越多、新增四個部會所有的職等全部提高(薪水發更多).. 小小台灣搞六都(公務員擴編職等又提高,做一樣的事,要花更多錢)...

因為花太多錢在公務員身上 .. 所有其它的政策都會受到排擠 ....
憑什麼要獨厚汽車製造業,而拿國民的納稅錢去補貼買新車的人,
汽車銷售要衝量,就請自行減價促銷吸引消費者才對,
新車價直接打六折,一定有很多人樂意換新車.
老是想要政府補貼的產業,是永遠不會進步,
和泰汽車如果受不了競爭,就該淘汱...,別浪費台灣人民的時間和金錢.

至於開舊車,没什麼不好,零件維修便宜,
90年代的設計,並不輸現在的新車(HONDA K6還滿街跑)
除油耗不如新車外,舊車內裝改成新款的費用也不高,
少許人喜歡開舊型外匯車勝過開新車,可改裝空間大,也是主要原因.
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