今天聽一個懂車的說，
油耗測試有分美規跟歐規的，
說『美規』都是冷氣全關的狀態下測試，
但『歐規』卻是冷氣開到最強的狀態下測試。
想知道這是真的嗎???
這樣的話，
那美規的油耗數字不就比較漂亮?
但歐規的測試相對較生活化?
今天聽一個懂車的說，
油耗測試有分美規跟歐規的，
說『美規』都是冷氣全關的狀態下測試，
但『歐規』卻是冷氣開到最強的狀態下測試。
想知道這是真的嗎???
這樣的話，
那美規的油耗數字不就比較漂亮?
但歐規的測試相對較生活化?
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在歐規(NEDC)及美規(FPT-75)測試方式的確在空調設定是不同的。
而各種測試方法，都是依照其地區的行車特性的統計設定其特定的行車模式。
美規FTP-75
歐規NEDC
然後將車輛放在動力計上，依照其時間(X軸)及車速變化(Y軸)，量測排氣尾管之污染物排放量，再以碳平衡法推算油耗值的。
並沒有「一個是實驗室測試數據，一個是模擬用路測試數據」，兩個都在實驗室作測試出來的。
因此兩者除空調設定外，行車模式也不一樣，實驗部份預備及設定也有差異，因此兩者測試結果當然有差異，並不是生不生活化的問題。
常見看來是歐規NEDC比較接近台灣實際油耗，但其實兩者都是不依照台灣地區的行車模式作的測試，所以各種車輛油耗值可以作為車輛間的比較，但不能當完全作為實際值的參考，因為因應地區特性不同，油耗當然也會不同，市區都在30、40，高速可以跑到110，油耗怎
麼會一樣。
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